Tim Stevens သည် 90s အလယ်ပိုင်းတွင် ကျောင်းတက်စဉ်တွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရေးသားခြင်းစတင်ခဲ့ပြီး စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုမှ ဗီဒီယိုဂိမ်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအထိ အကြောင်းအရာများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ လက်ရှိတွင် နည်းပညာနှင့် မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်များတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဇာတ်လမ်းများနှင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်စကားဝိုင်းများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
CNET အယ်ဒီတာများသည် ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားထားသော ထုတ်ကုန်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ရွေးချယ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လင့်ခ်များမှတစ်ဆင့် သင်ဝယ်ယူသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကော်မရှင်တစ်ရပ်ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။
F-Series သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် နှစ်ရှည်လူကြိုက်များသော ကားဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် Ford သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများနှင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရာအားလုံးဖြစ်ပျက်နေသော်လည်း ကားအစီးရေ 725,000 ကျော် ရောင်းချခဲ့ရပါသည်။ထိုအချက်—ထရပ်ကား၏အောင်မြင်မှုသည် Ford ၏အဓိကအချက်အတွက် လုံးဝသက်ရောက်မှုရှိသည်—ကို ဖြစ်စေသည်။ ပိုအရေးကြီးတဲ့ လျှပ်စစ် F-150 ကို တည်ဆောက်မယ်လို့ ပြီးခဲ့တဲ့ မေလက ကုမ္ပဏီရဲ့ ကြေငြာချက်မှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။ F-150 Lightning ဟာ စစ်မှန်တဲ့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်ဂိမ်းအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ အလားအလာရှိပါတယ်။ အခုနောက်ပိုင်း တစ်နှစ်လောက်ကြာတော့ F-150 Lightning ဟာ ရောက်ရှိလာတော့မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အပြည့်အဝထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ဂိမ်းပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
Ford သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ် F-150 ကို မောင်းနှင်ရန် တက္ကဆက်ပြည်နယ် ဆန်အန်တိုနီယိုသို့ ဖိတ်ခေါ်ခဲ့ပြီး Lightning ဖြင့် ကုမ္ပဏီက အားကောင်းလာစေရန် မျှော်လင့်ထားသည်ကို ပံ့ပိုးရန် သင့်လျော်သော နေရာဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ထရပ်ကားတစ်စီးမျှသာ ဖြစ်သည်။ အလွန်ကောင်းသော၊ အလွန်အသုံးဝင်ပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်လည်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ 98- သို့မဟုတ် 131-kilowatt-hour battery pack ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော လျှပ်စစ်အားလုံးသည် မိုင်ပေါင်း 230 မှ 320 အထိ အကွာအဝေးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ဘက်ထရီ နှစ်ခု၏ သေးငယ်သော ကြောင့် သင်သည် 452 hp အား တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သင်သည် range-extender ပက်ကေ့ဂျ်သို့ အဆင့်မြှင့်လိုက်လျှင် မြင်းကောင်ရေ 580 အား မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ဘီးလေးဘီးလုံးအတွက် torque 775 ပေါင်-ပေအထိ မျှော်မှန်းနိုင်သည်။
ထိုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းသည် F-150 Raptor မှလွဲ၍ မြင်းကောင်ရေပိုများပြီး F-150 သည် မည်သည့်အရာများထက်မဆို torque ပိုများပါသည်။ အမှန်တကယ်အားဖြင့် သင်သည် F တွင် 6.7-litre Power Stroke ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ -250 သည် Lightning ထက် torque ပိုမိုရရှိရန်၊ သို့သော် EV သည် မြင်းကောင်ရေ 100 ပေါင်းအား ထုတ်ပေးဆဲဖြစ်သည် — သိသိသာသာ သေးငယ်သော ကာဗွန်ခြေရာကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။
ဤနံပါတ်များသည် အရေးကြီးသော်လည်း ၎င်းတို့နှင့် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာမှာ ပိုအရေးကြီးပါသည်။ ဤနေရာတွင်၊ F-150 Lightning သည် ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပေါက်ဖော်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ Lightning သည် အမြင့်ဆုံးဆွဲနိုင်သည့်စွမ်းရည်မှာ ပေါင် 10,000 ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးဝန်အားရှိသည်။ 2,235။ထိုကိန်းဂဏန်းများသည် 3.3-litre V6 F-150′s 8,200 နှင့် 1,985-pound ratings အသီးသီးထက် သိသိသာသာမြင့်မားသော်လည်း 3.5-liter EcoBoost F-150′s 14,000 နှင့် 3,250 ပေါင်ကြားတွင် Lightning သည် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ 2.7 လီတာ EcoBoost F-150 တပ်ဆင်မှုအထိ၊ ဆွဲငင်အား 10,000 ပေါင် နှင့် 2,480 ပေါင် တွဲဆွဲနိုင်သည်။
တစ်နည်းဆိုရသော်၊ F-150 ၏စွမ်းရည်များအလယ်တွင် ၎င်းသည် အနည်းနှင့်အများ နည်းပါးပါသည်။ ဤစွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် Ford သည် အံသြဖွယ်ကောင်းသော အထပ်သားအလွှာများမှ ရေနှင့်ဝိုင်များတင်ဆောင်ထားသော အသုံးဝင်ပုံနောက်တွဲများအထိ ဆွဲဆွဲခြင်းနှင့် သယ်ဆောင်ခြင်းအတွေ့အကြုံများစွာကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ထိုနောက်တွဲယာဉ်နှင့် ကုန်တင်ကုန်ချ၏ အလေးချိန်သည် ပေါင် ၉၅၀၀၊ အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အောက် ၅၀၀ ပေါင်သာရှိသည်။ သို့တိုင်၊ ထရပ်ကားသည် ချောမွေ့စွာအရှိန်မြှင့်ပြီး ဘရိတ်ကို သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာတက်ရန် တောင်ကုန်းကြီးတစ်ခုမှမရှိလျှင်ပင် ကျွန်ုပ်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပေ။ ထရပ်ကားက သူတို့ကို ပြဿနာမရှိဘဲ ကိုင်တွယ်မယ်။
ထိုကဲ့သို့ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြင့် ထရပ်ကားသည် တောင်ဘယ်နှစ်ပင်ကို ဖုံးလွှမ်းနိုင်သနည်းဟူသည့် မေးခွန်းမှာ ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဆွဲဆွဲလိုက်သည့်အချိန်အပိုင်းအခြားသည် F-150 Lightning နှင့်ပတ်ပတ်လည်ရှိ မေးခွန်းကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် တိုတောင်းသော 15 မိုင် ဆွဲကြိုးစမ်းသပ်ကွင်းကိုသာ အသုံးပြုနိုင်သည် — နှင့် ထိုအချိန်က မြန်နှုန်းနိမ့်စမ်းသပ်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည် — ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် မည်သည့်နံပါတ်ကိုမျှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ မပြောနိုင်ပါ။ သို့သော် အမျိုးမျိုးသော နောက်တွဲထရပ်ကားများတွင် ကျွန်ုပ်မြင်ဖူးသည့် ခန့်မှန်းအကွာအဝေးသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မိုင် 150၊ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေး၏ ထက်ဝက်ခန့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်စမ်းသပ်စက်ဝန်းများတွင်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် 1.2 မိုင်နှုန်း kWh ကိုတွေ့မြင်ရပါသည်။ ၎င်းသည် EPA ၏ ခန့်မှန်းခြေ မိုင် 320 အကွာအဝေးမှ အကွာအဝေး မိုင် 160 ခန့်ဆီသို့ ထပ်မံညွှန်ပြလိမ့်မည်၊ အထုပ်။
ယခု၊ 50% လျော့ချခြင်းသည် လွန်ကဲပုံပေါ်နိုင်သော်လည်း ပုံမှန်ထရပ်ကားဖြင့်ဆွဲသည့်အခါ သင်မျှော်လင့်ထားသည့် သုံးစွဲမှုတိုးလာသည်နှင့်အညီ ၎င်းသည် အနည်းအကျဉ်းဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ အားသွင်းမည့်အစား ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားပြန်သွင်းနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ တရားဝင် ကောက်ချက်မဆွဲခင်မှာ ပိုပြီး စေ့စေ့စပ်စပ် ဆွဲငင်စမ်းသပ်မှုကို လိုချင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် F-150 Lightning ဟာ အကွာအဝေး တိုတောင်းတဲ့ ဆွဲငင်မှုအတွက် ပြီးပြည့်စုံပုံရပါတယ်။ သို့ပေမယ့် ကြာကြာကြာကြာ သယ်ယူနိုင်ရေးအတွက် ဂက်စ်စွမ်းအင်သုံး တူးစင်နဲ့ ကပ်ထားချင်ပါတယ်။
အိုကေ၊ ဒါကြောင့် ကုန်တင်ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် F-150 Lightning ဟာ F-series ထရပ်ကားဟာ အစွမ်းထက်ဆုံး F-series ထရပ်ကားမဟုတ်ပေမယ့် အခုမှစနေပါတယ်။ ဒီထရပ်ကားဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ တခြားထရပ်ကားတွေ မအောင်မြင်နိုင်တဲ့ အင်္ဂါရပ်များစွာကို သယ်ဆောင်လာပါတယ်။ ဥပမာ ၎င်းသည် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော ပင်စည်တွင် အလေးချိန်ပေါင် 400 အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။(မိုးတွင်း၌ ကွန်ကရစ်ငါးအိတ်ကို အိမ်သို့ယူဆောင်လာရန် လိုအပ်ပါသလား။ တာဝါများကို အိမ်တွင်ထားခဲ့ပါ။) သို့သော် F-150 Lightning ၏ ထင်ရှားသောလှည့်ကွက်မှာ ၎င်း၏ယာဉ်မှ- load feature.V2L ဖြင့် သင့်ထရပ်ကားအား ပါဝါသုံးနိုင်သည်... မည်သည့်အရာမဆို သင့်အိမ်တစ်ခုလုံးကိုပင် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Ford က ပျမ်းမျှအိမ်တွင် သုံးရက်ကြာ ပါဝါပေးနိုင်သည့် တိုးချဲ့ဘက်ထရီသည် လုံလောက်ကြောင်း၊ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက်မူ ၎င်းသည် ပို၍စျေးကြီးမည်မဟုတ်ဟု ဆိုသည်။ အလုပ် site တွင် buzzing မီးစက်အငှားများ။
မလုံလောက်ပါက၊ ထရပ်ကား၏ နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းသည့်အင်္ဂါရပ်သည် သင့်အိမ်အား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှနေ၍ ညဘက်တွင် သူ့ဘာသာသူအားသွင်းရန်နှင့် နှုန်းထားများအမြင့်ဆုံးရောက်သည့်အခါတွင် သင့်အိမ်ကို အသုံးဝင်မှုစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ၎င်းသည်သာ အကျုံးဝင်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် မီတာရှိသော အရပ်တွင် နေထိုင်ပါက၊ သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် သင်၏ အသုံးစရိတ်များ အတွက် များစွာ သက်သာစေနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် Lightning သည် အထူးကောင်းမွန်ပြီး လုံးဝန်းသော ကျွမ်းကျင်မှုရှိသော ထရပ်ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် မည်သို့မောင်းနှင်ရသနည်းဟူသည့် မေးခွန်းကို ချန်ထားဆဲဖြစ်သည်။ အဖြေမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်း၊ အမှန်ပင်၊ ၎င်းသည် လျင်မြန်ပြီး 0 မှ 60 မိုင်နှုန်းဖြင့် မြန်ဆန်ပါသည်။ လေးစက္ကန့်အကွာအဝေး။အဲဒါက Mustang GT ထက် ဆယ်ပုံတစ်ပုံလောက်သာနှေးပါတယ်။ လမ်းကြမ်းမှာလည်း စွမ်းဆောင်နိုင်တယ်၊ ချက်ခြင်း torque နှင့် ချောမွေ့သော အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် ကျောက်ဆောင်များပေါ်တွင် လွယ်ကူစွာ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လော့ခ်ချသည့် ကွဲပြားမှုများနှင့်အတူ၊ ထရပ်ကားသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘီးကို လေထုအလယ်တွင် ဆိုင်းငံ့ထားသော်လည်း ပြဿနာမရှိဘဲ ရှေ့သို့ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
စီးနင်းမှုအရည်အသွေးက အထူးကောင်းမွန်ပြီး၊ ချောမွေ့ပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ခရီးဝေးမှာ လုပ်ချင်တယ်လို့ အလွယ်တကူ ထင်မြင်နိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အဲဒါ လျှပ်စစ်ကားလို့ သိပါတယ်၊၊ လမ်းခရီးအတွက် မသင့်တော်ဘူးလို့ ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပေမယ့် 320၊ မိုင်အကွာအဝေးသည် လေးနာရီ သို့မဟုတ် ငါးနာရီခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ မှန်ကန်သော အားသွင်းကိရိယာဖြင့် Lightning သည် မိနစ် 40 ကျော်အတွင်း 80% အားပြန်သွင်းနိုင်သည်။ 150 ကီလိုဝပ်အားသွင်းနှုန်းသည် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်အရာများထက် များစွာနှေးကွေးပါသည်။ Porsche Taycan ၊ ဒါပေမယ့် ကုန်းနှီးပေါ် ၅ နာရီကြာအောင် မိနစ် ၄၀ လောက် အနားယူတာက ငါ့အတွက် မကောင်းဘူးလို့ မဆိုသာပါဘူး။ ဒါ့အပြင် ထရပ်ကားရဲ့ လမ်းပြစနစ်က မင်းကို အဲဒီမှာ လမ်းညွှန်ပေးနိုင်လောက်အောင် စမတ်ကျပါတယ်။
စီးနင်းမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တွင် တိုင်ကြားချက်တစ်ခု ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ထရပ်ကားသည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လည်း ရေပေါ်နေပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံပေါ်မူတည်ပြီး ဒါက ပေါင် 6,500 လေးတဲ့ ထရပ်ကားပါ။ တခြားသောအားဖြင့်၊ ပြောရရင်တော့ အဲဒါက မင်းကို ထောင့်တစ်ခုထဲကို ညှစ်ထုတ်ပစ်ချင်တဲ့ အရာမဟုတ်ဘူး။
အဲဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့တစ်ခုတည်းသော မကျေနပ်ချက်ပါပဲ။ F-150 လျှပ်စီးကြောင်းက အမှတ်အသားများအားလုံးကို ရိုက်ခတ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ထရပ်ကားတစ်စီးတွင် သင်တောင်းသမျှကို လုပ်ဆောင်ပေးကာ စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည့် အင်္ဂါရပ်များစွာလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်ဘဝတွင် ဤကဲ့သို့သော အသုံးဝင်ယာဉ်တစ်စီးကို မည်ကဲ့သို့ ပြောင်းလဲစေမည် ပိုအရေးကြီးတာက မင်းရဲ့စီးပွားရေး။ Lightning ဟာ ဂိမ်းကိုပြောင်းလဲဖို့ အလားအလာရှိတယ်လို့ တစ်နှစ်လောက်ပြောဖူးတယ်။ အခုဂိမ်းက ပြောင်းလဲသွားပြီလို့ စိတ်ချလက်ချပြောနိုင်ပြီ။
တည်းဖြတ်သူ၏ မှတ်ချက်- ဤဇာတ်လမ်းနှင့်ဆက်စပ်သော ခရီးသွားစရိတ်များကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသည့် ထုတ်လုပ်သူမှ အကျုံးဝင်ပါသည်။ CNET ဝန်ထမ်းများ၏ စီရင်ချက်နှင့် ထင်မြင်ယူဆချက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင်ဖြစ်ပြီး အခကြေးငွေပေးရသည့် အယ်ဒီတာ့အာဘော်အကြောင်းအရာကို ကျွန်ုပ်တို့ လက်မခံပါ။
စာတိုက်အချိန်- မေ ၁၈-၂၀၂၂