2022 Honda Civic တွင် လေဆာအကာအမိုးပါရှိပြီး အဆင့်မီ OEM ကားများဆီသို့ နည်းပညာကို တိုးချဲ့ကာ အလေးချိန်ချွေတာရန်အတွက် ပိုမိုအားကောင်းသော သံမဏိ (HSS) နှင့် အလူမီနီယံတို့ကို အသုံးပြုထားကြောင်း Honda ၏ ပရောဂျက်ခေါင်းဆောင်က ၎င်း၏ Great Steel Design အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် HSS သည် Civic ၏ ကိုယ်ထည် ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းကို ဖန်တီးထားကြောင်း၊ Greensburg, Indiana ရှိ American Honda Development and Manufacturing မှ မော်ဒယ်အသစ်များအတွက် ဒေသတွင်း ပရိုဂရမ်မန်နေဂျာ Jill Fuel ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။
"ရှေ့အင်ဂျင်ကွေ့၊ တံခါးအောက်ရှိ အချို့နေရာများ၊ နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တံခါးခေါက်သည့် ဒီဇိုင်းတို့ အပါအဝင် ယာဉ်တိုက်မှုအဆင့်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် နေရာများကို အာရုံစိုက်ထားပါတယ်" ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ 2022 Civic သည် အဝေးပြေးလမ်းဘေးကင်းရေးအာမခံအင်စတီကျု (IIHS) မှ ထိပ်တန်းဘေးကင်းရေးရွေးချယ်မှု+ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိသည်။
အသုံးပြုထားသော မြန်နှုန်းမြင့်သံမဏိပစ္စည်းများတွင် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းမှု (hot rolled), 9% ပါဝင်သည်။ ပုံသဏ္ဍန်မြင့်မြင့်ခိုင်ခံ့သောသံမဏိ (အအေးခံ) 16% အလွန်မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောသံမဏိ (အအေးလှိမ့်), 6% နှင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့သံမဏိ (အအေးလှိမ့်) ။ ), 6% High strength steel (hot rolled) 7% ။
ဖွဲ့စည်းပုံရှိ သံမဏိများ၏ ကျန်သော သံမဏိများမှာ သွပ်ရည်စိမ်ထားသော လုပ်ငန်းသုံး သံမဏိ - 29% ၊ ကာဗွန်အလွိုင်းသံမဏိ - 14% နှင့် ခိုင်ခံ့မှုတိုးမြင့်သော နှစ်ထပ်သံမဏိ (hot rolled) - 19%။
HSS ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် Honda အတွက် အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း၊ အသစ်သောအပလီကေးရှင်းများအတွက် ပူးတွဲပါဖိုင်များနှင့် ပြဿနာများရှိနေသေးကြောင်း Fuel မှပြောကြားခဲ့သည်။ “ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်လိုက်တိုင်း၊ အဲဒါကို ဘယ်လိုဂဟေဆက်လို့ရသလဲ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်မှာ ရေရှည်တည်တံ့အောင် ဘယ်လိုလုပ်နိုင်မလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းထွက်လာတယ်။
"ခဏတာအတွင်းမှာ၊ ငါတို့အတွက်အကြီးမားဆုံးပြဿနာက ချုပ်ရိုးပတ်ပတ်လည် ဒါမှမဟုတ် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကနေ ချည်နှောင်ဖို့ ကြိုးစားတာပါ" လို့ မေးခွန်းတစ်ခုအတွက် သူမက ပြောပါတယ်။ “ဒါက ကျွန်တော်တို့အတွက် အသစ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေးယခင်က တံဆိပ်ခတ်ခြင်းများကို အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတ္တိများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ကော်များတွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့်အရာများနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ချုပ်ရိုးနှင့်ဆက်စပ်သော sealant ၏တည်နေရာကိုထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် ... ရူပါရုံစနစ်များစွာကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။"
အလူမီနီယံနှင့် အစေးကဲ့သို့သော အခြားပစ္စည်းများသည် အလေးချိန်ကို လျော့ကျစေသည့်အပြင် အခြားရည်ရွယ်ချက်များအတွက်လည်း လုပ်ဆောင်ပေးသည်ဟု Feuel က ဆိုသည်။
Civic တွင် shock-absorbing point နှင့် ဖောင်းကြွနေရာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အလူမီနီယံ မျက်နှာဖုံးပါရှိကြောင်း သူမက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိက Civic တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အလူမီနီယမ်ခေါင်းစွပ်ပါရှိသည်။
hatchback သည် သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းများထက် 20 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုပေါ့ပါးစေပြီး သစ်စေးနှင့် သံမဏိ အသားညှပ်ပေါင်မုန့်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ “ဒါဟာ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ ပုံစံလိုင်းတွေကို ဖန်တီးပေးပြီး သံမဏိအနောက်တံခါးရဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအချို့ပါရှိပါတယ်” ဟု သူမက ဆိုသည်။ သူမ၏အဆိုအရ၊ စားသုံးသူများအတွက်၊ ၎င်းသည်ကားနှင့်၎င်း၏ယခင်မော်ဒယ်များကြားသိသာထင်ရှားဆုံးကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။
Indiana တွင် Civic hatchback ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ Sedan သည် hatchback နှင့်ဆင်တူပြီး 85% ကိုယ်ထည်နှင့် 99% ကိုယ်ထည်ကို မျှဝေပါသည်။
2022 ခုနှစ်ထုတ် Civic တွင် လေဆာဂဟေကို မိတ်ဆက်ပေးပြီး Honda ၏ စျေးအသက်သာဆုံးကားအဖြစ် နည်းပညာကို ယူဆောင်လာပါသည်။ 2018 နှင့် Honda Accord ၊ 2021 နှင့် Acura TLX နှင့် Clarity မော်ဒယ်များ အပါအဝင် ယာဉ်အမျိုးမျိုးတွင် ယခင်က လေဆာဂဟေတပ်ထားသော အမိုးများကို OEM များမှ အသုံးပြုခဲ့သည်။
ဟွန်ဒါသည် အင်ဒီယားနား စက်ရုံအား ထုတ်လုပ်မှုခန်းမ လေးခုပါရှိသည့် နည်းပညာသစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် ဒေါ်လာ ၅၀.၂ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြောင်း Fuel က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤနည်းပညာကို အခြားသော အမေရိကန်လုပ် Honda မော်တော်ကားများထံ တိုးချဲ့သွားဖွယ်ရှိသည်။
Honda ၏ လေဆာဂဟေနည်းပညာသည် dual beam system ကိုအသုံးပြုသည်- သွပ်ရည်စွတ်ထားသောအပေါ်ယံပိုင်းကိုအပူပေးပြီးရှင်းလင်းရန်အတွက်ရှေ့ panel တွင်အစိမ်းရောင်လေဆာတစ်ခုနှင့်ဝါယာကိုအရည်ပျော်စေရန်နှင့်အဆစ်ဖွဲ့စည်းရန်အတွက်နောက်ဘက် panel တွင်အပြာရောင်လေဆာတစ်ခု။ ဂဟေမ၀င်မီ ခေါင်မိုးနှင့် ဘေးဘောင်များကြားရှိ ကွက်လပ်များကို ဖယ်ရှားရန် jig ကို လျှော့ချထားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် စက်ရုပ်တစ်ခုလျှင် 44.5 စက္ကန့်ခန့် ကြာသည်။
လေဆာဂဟေသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသောအသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းပြီး အမိုးပြားနှင့် ဘေးဘောင်များကြားတွင် အသုံးပြုသည့် ပုံသွင်းမှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ ပြားများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ကြံ့ခိုင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်ဟု Fuel က ပြောကြားခဲ့သည်။
နောက်ပိုင်း GDIS တင်ဆက်မှုတွင် I-CAR မှ Scott VanHull က ထောက်ပြခဲ့သလို၊ bodyshops များသည် လေဆာဂဟေလုပ်နိုင်စွမ်းမရှိပေ။ “ကိုယ်ထည်ဆိုင်မှာ လေဆာဂဟေ ဒါမှမဟုတ် လေဆာဂဟေကို ပြန်မလုပ်နိုင်လို့ အရမ်းအသေးစိတ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုလိုတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြုပြင်ရေးဆိုင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဘေးကင်းစွာ အသုံးပြုနိုင်သည့် ကိရိယာများ မရရှိနိုင်ပါ” ဟု VanHulle မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ပြုပြင်သူများသည် ဘေးကင်းပြီး သင့်လျော်သောပြုပြင်မှုများအတွက် techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx တွင် Honda ၏ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရပါမည်။
Civic အတွက် တီထွင်ထားသော နောက်ထပ် လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်တွင် နောက်ဘီး arch flanges များကို ပုံသွင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ Fuel ၏အဆိုအရ အဆိုပါလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကိုယ်ထည်နှင့် လိုက်ဖက်သော အစွန်းလမ်းညွှန်တစ်ခုပါဝင်ပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြီးမြောက်စေရန် မတူညီသောထောင့်ငါးခုတွင် ဖြတ်သန်းသွားသည့် ရိုလာစနစ်တစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ပြုပြင်ရေးဆိုင်များသည် ပုံတူပွား၍မရသော အခြားလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
Civic သည် အမျိုးမျိုးသော ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ကော်များအသုံးပြုမှုကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ယခင် Civics များထက် ကော်ပိုသုံး၍ စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ကိုယ်ထည်တောင့်တင်းမှုကို တိုးမြင့်စေသည်ဟု ဆီမီးက ဆိုသည်။
ကပ်ခွာကို "ချိတ်ဆက်ထားသော သို့မဟုတ် ဆက်တိုက်ပုံစံ" ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အပလီကေးရှင်းဝန်းကျင်နဲ့ ဂဟေဆော်တဲ့နေရာပေါ် မူတည်တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
အညစ်အကြေးများကို ဂဟေဆော်ရာတွင် ကော်အသုံးပြုခြင်းသည် ဂဟေဆော်ခြင်း၏ ခိုင်ခံ့မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသော ကော်မျက်နှာပြင်ဧရိယာနှင့် ပိုတူသည်ဟု Honda က ဆိုသည်။ ၎င်းသည် အဆစ်၏ တောင့်တင်းမှုကို တိုးစေပြီး၊ စာရွက်သတ္တုအထူကို တိုးမြှင့်ရန် သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ခြင်းများကို ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။
Civic ကြမ်းပြင်၏ ခိုင်ခံ့မှုအား trellis ဘောင်များအသုံးပြုခြင်းနှင့် အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ ရှေ့နှင့်နောက်စွန်းများကို အောက်ခြေ panel နှင့် အနောက်လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် တိုးလာပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Honda မှ Civic အသစ်သည် ပျော့ပြောင်းမှု 8 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ယခင်မျိုးဆက်ထက် 13 ရာခိုင်နှုန်း ပိုပျော့ပြောင်းသည်ဟု ဆိုသည်။
ဆေးသုတ်မထားသော၊ လေဆာဂဟေချုပ်ထားသော ချုပ်ရိုးများဖြင့် 2022 Honda Civic ၏ ခေါင်မိုးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း။ (Dave LaChance/Repairer Driven News)
ပို့စ်အချိန်- Feb-15-2023