အိုင်ဒါဟို၊ အမေရိကန်။ 2016 ခုနှစ်တွင် ကားအစောင့်အကြပ်တစ်ခုအား ကားတိုက်မိ၍ ၎င်း၏သမီးသေဆုံးပြီးနောက်၊ Steve Amers သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းရှိ guardrails များကိုရှာဖွေခြင်းဖြင့် ၎င်း၏မှတ်ဉာဏ်ကိုဂုဏ်ပြုရန် ၎င်း၏တာဝန်ကိုဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ Ames ၏ဖိအားအောက်တွင် Idaho သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ၎င်းသည်ပြည်နယ်အတွင်းရှိထောင်နှင့်ချီသောအစောင့်အကြပ်များကိုလုံခြုံရေးအတွက်စစ်ဆေးနေသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
2016 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 1 ရက်နေ့တွင် Aimers သည် Tennessee ရှိ guardrail အဆုံးတွင် သူမ၏ကားဖြင့် ဝင်တိုက်မိသော သူမ၏ 17 နှစ်အရွယ် သမီး Hannah Aimers ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။ အကာအရံက သူ့ကားကို တားပြီး တားတယ်။
Ames သည် တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းနေမှန်း သိသောကြောင့် ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ထုတ်လုပ်သူကို တရားစွဲခဲ့သည်။ အဆိုပါကိစ္စသည် "ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသောနိဂုံးချုပ်သည်" ဟုဆိုသည်။ (Hannah ၏ကားကို ဝင်တိုက်မိသော ခြံစည်းရိုးကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားကြောင်း တရားရုံးမှတ်တမ်းများက ဖော်ပြသည်။)
“ကျွန်မက ခြံစည်းရိုးခတ်ခံထားရတဲ့ ကလေးငယ်ရဲ့ မိဘမို့လို့ နေ့တိုင်း အိပ်ရာထတဲ့ သူနဲ့ ဘယ်သူနဲ့မှ မတူဘူးဆိုတာ သေချာစေချင်ပါတယ်” လို့ Ames က ဆိုပါတယ်။
မှန်ကန်စွာ မတပ်ဆင်နိုင်သော ခြံခတ်ထားသော ဂိတ်များကို အာရုံစိုက်ရန် အမေရိကန်ရှိ နိုင်ငံရေးသမားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခေါင်းဆောင်များနှင့် စကားပြောခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ကို “Frankenstein fences” ဟုခေါ်ဝေါ်ကြပြီး ၎င်းတို့ကို Ames က ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းဘေးတွင် ဘီလူးများဖန်တီးသည့် အစိတ်အပိုင်းများရောနှောတည်ဆောက်ထားသည့် ခြံစည်းရိုးများဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပျောက်ဆုံးနေသော သို့မဟုတ် မမှန်သော ဘောလ်များဖြင့် ဇောက်ထိုး တပ်ဆင်ထားသော အခြားလက်ရန်းများကို သူတွေ့ရှိခဲ့သည်။
အတားအဆီးများ၏ မူလရည်ရွယ်ချက်မှာ တာတမံများမှ ချော်ကျခြင်း၊ သစ်ပင်များ သို့မဟုတ် တံတားများကို ထိမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် မြစ်ထဲသို့ ကားမောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။
Federal Highway Administration အရ စွမ်းအင်စုပ်ယူနိုင်သော အတားအဆီးများသည် ယာဉ်တစ်စီးနှင့် တိုက်မိသည့်အခါ အတားအဆီးအပေါ်မှ လျှောကျနေသော “ရှော့ခ်ခေါင်း” ပါရှိသည်။
ကားသည် အတားအဆီးကို ထိပ်တိုက်မိနိုင်ပြီး ခေါင်းကို ရိုက်ခတ်ကာ အတားအဆီးကို ပြားသွားကာ ကားရပ်တန့်သွားသည်အထိ ကားမှ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားခဲ့သည်။ ကားသည် ရထားလမ်းများကို ထောင့်တစ်နေရာမှ တိုက်မိပါက၊ ဦးခေါင်းသည် အကာအရံများကို ဖိမိကာ သံလမ်းနောက်ဘက်ရှိ ကားကို အရှိန်နှေးစေပါသည်။
အကယ်၍ ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာ သို့မဟုတ် သေဆုံးမှုမဖြစ်စေရန် အကာအရံထုတ်လုပ်သူများက အစိတ်အပိုင်းများကို ရောနှောခြင်းမပြုရန် သတိပေးထားသောကြောင့် Ames အတွက် အနီရောင်အလံဖြစ်သည့် ကားကို အစောင့်အကြပ်က ထိုးဖောက်နိုင်သော်လည်း ထိုသို့ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။
ယခုအခါ Valtir ဟုလူသိများသော Trinity Highway Products မှ ရောနှောထားသော အစိတ်အပိုင်းများသတိပေးချက်များကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ပါက Federal Highway Administration (FHA) မှ အတည်ပြုမထားသော စနစ်တစ်ခုနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ပါဝင်ပါက ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာ သို့မဟုတ် သေဆုံးနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
Idaho သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ (ITD) guardrail စံနှုန်းများသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်နှင့်အညီ guardrails များတပ်ဆင်ရန် အလုပ်သမားများကို လိုအပ်ပါသည်။ ဤစနစ်များကို Federal Housing Administration (FHA) မှ စမ်းသပ်ပြီး အတည်ပြုထားပါသည်။
သို့သော် ဂရုတစိုက် သုတေသနပြုပြီးနောက်၊ Ames က အိုင်ဒါဟို တစ်ခုတည်းတွင် Interstate 84 တစ်လျှောက် “Frankenstein-စတိုင် အတားအဆီး ၂၈ ခု” ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်ဟု Ames မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Ames ၏ အဆိုအရ Boise Outlet Mall အနီးရှိ ခြံစည်းရိုးကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Interstate 84 ၏အနောက်ဘက်မိုင်အနည်းငယ်အကွာရှိ Caldwell ရှိ guardrail သည် Aimers မြင်ဖူးသမျှအဆိုးဆုံးအစောင့်အကြပ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
“အိုင်ဒါဟိုမှာ ပြဿနာက အရမ်းပြင်းထန်ပြီး အန္တရာယ်များတယ်” ဟု Ames က ဆိုသည်။ “အခြားထုတ်လုပ်သူရဲ့ သံလမ်းတွေနဲ့ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးရဲ့ သက်ရောက်မှု ပလပ်ပေါက်နမူနာတွေကို ကျွန်တော် စတင်သတိထားမိခဲ့ပါတယ်။ ဒုတိယရထားလမ်းကို ဇောက်ထိုးတပ်ဆင်ထားသည့် သုံးပါးတစ်ဆူအစွန်းအကွက်များစွာကို ကျွန်ုပ်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဒါကို စတွေ့ပြီး ထပ်ခါထပ်ခါ မြင်တဲ့အခါ၊ ဒါက တကယ်ကို လေးနက်တယ်ဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။”
ITD မှတ်တမ်းများအရ 2017 မှ 2021 ခုနှစ်အတွင်း Idaho တွင် ကားတစ်စီးသည် အတားအဆီး၏ဂိတ်ပေါက်သို့ ဝင်တိုက်မိရာမှ လူလေးဦးသေဆုံးခဲ့သော်လည်း ITD က ယာဉ်မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် ရဲတပ်ဖွဲ့၏ထုတ်ပြန်ချက်များအရ အတားအဆီးသည် ၎င်းတို့သေဆုံးရခြင်းအကြောင်းရင်းဖြစ်ကြောင်း ITD မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“တစ်စုံတစ်ယောက်က အမှားအယွင်းတွေ အများကြီးလုပ်မိတဲ့အခါ၊ ကျွန်တော်တို့မှာ စစ်ဆေးမှုမရှိဘူး၊ ITD ကြီးကြပ်မှု၊ တပ်ဆင်သူနဲ့ ကန်ထရိုက်တာတွေအတွက် လေ့ကျင့်မှုလည်း မရှိဘူး။ စျေးကြီးတဲ့ ကာရံရေးစနစ်တွေအကြောင်း ပြောနေတာကြောင့် ဒါဟာ အလွန်စျေးကြီးတဲ့အမှားပါပဲ” ဟု Eimers မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပြည်နယ်အခွန်များ သို့မဟုတ် ဖက်ဒရယ်အကူအညီဖြင့် ဝယ်ယူထားသော ဤစက်ပစ္စည်းများကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေရမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ကျွန်တော်တို့ဟာ နှစ်စဉ် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာ အလွဲသုံးစားလုပ်ပြီး လမ်းတွေပေါ်မှာ မတော်တဆမှုတွေ ဖြစ်စေပါတယ်။”
ဒါဆို Ames ဘာလုပ်ခဲ့လဲ။ ၎င်းက အိုင်ဒါဟို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနအား ပြည်နယ်အတွင်းရှိ ကာရံဂိတ်များအားလုံးကို စစ်ဆေးရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။ ITD က ၎င်းသည် နားထောင်နေကြောင်း ညွှန်ပြခဲ့သည်။
ITD ဆက်သွယ်ရေးမန်နေဂျာ John Tomlinson က ဌာနသည် လက်ရှိတွင် ကာရံခြင်းစနစ်တစ်ခုလုံး၏ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ စာရင်းဇယားတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
"သူတို့ကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားပြီး ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေလိုပါတယ်" ဟု Tomlinson မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “အကာအရံတွေရဲ့ အဆုံးမှာ ပျက်စီးသွားတဲ့အခါတိုင်း၊ အဲဒါတွေကို မှန်မှန်ကန်ကန် တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာအောင် စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးတာရှိမရှိ ချက်ချင်းပြင်ပေးတယ်။ အဲဒါကို ပြင်ချင်တယ်။ သူတို့ လုံလုံခြုံခြုံ ရှိနေကြောင်း သေချာစေချင်ပါတယ်။”
အောက်တိုဘာလတွင် သင်္ဘောသားများသည် ပြည်နယ်လမ်းများပေါ်ရှိ မိုင် ၉၀၀ ကျော် အကွာအဝေးတွင် ပြန့်ကျဲနေသော အစောင့်အကြပ် ၁၀,၀၀၀ ကျော်ကို နက်နက်နဲနဲ စတင်တူးဖော်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ဆိုသည်။
Tomlinson က "ဒါဆို ငါတို့က ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းတဲ့လူ၊ ကန်ထရိုက်တာတွေနဲ့ တခြားလူတွေကို လုံခြုံစေချင်လို့ ဒီဟာကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားတွေ၊ ကန်ထရိုက်တာတွေနဲ့ တခြားလူတွေကို ဖြတ်ကျော်နိုင်ဖို့ ငါတို့ရဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ သင့်လျော်တဲ့ ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေရှိတယ်ဆိုတာ သေချာစေရမယ်။"
Meridian's RailCo LLC သည် Idaho တွင် လက်ရန်းများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းရန် ITD စာချုပ်ချုပ်ထားသည်။ RailCo ပိုင်ရှင် Kevin Wade က Frankenstein သံလမ်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ITD မှ မစစ်ဆေးပါက ၎င်းတို့၏ အမှုထမ်းများ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းကို စစ်ဆေးခြင်းမရှိပါက၊
ခြံစည်းရိုးကို တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရာတွင် အဘယ်ကြောင့် အမှားအယွင်းရှိသနည်းဟု မေးမြန်းရာတွင် Tomlinson က ထောက်ပံ့ရေးနောက်ကျခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ထောင်နှင့်ချီသော ခြံစည်းရိုးများကို စူးစမ်းလေ့လာပြီး ပြုပြင်ရန် အချိန်နှင့် ငွေများစွာ လိုအပ်သည်။ စာရင်းမပြီးမချင်း ITD သည် ပြုပြင်စရိတ်ကို မသိပါ။
"ဒါအတွက် ငါတို့မှာ ပိုက်ဆံအလုံအလောက်ရှိဖို့ သေချာစေရမယ်" ဟု Tomlinson က ပြောသည်။ “ဒါပေမယ့် အရေးကြီးတာက – လူတွေကို သေစေ ဒါမှမဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ဒဏ်ရာရစေမယ်ဆိုရင် လိုအပ်တဲ့ အပြောင်းအလဲတွေ အားလုံးကို ကျနော်တို့ လုပ်ပါတယ်။”
၎င်းတို့သည် “မွမ်းမံလိုသော” အချို့သော “ဌာနခွဲဂိတ်များ” ကို သိရှိကြပြီး လာမည့်လများအတွင်း ပြည်နယ်၏ အဝေးပြေးလမ်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ဆက်လက်စာရင်းသွင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Tomlinson က ပြောကြားခဲ့သည်။
လေယာဉ်ပျက်ကျချိန်မှာ ဒီနောက်ဆုံးကုထုံးတွေက ကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ဘူးဆိုတာ သူတို့မသိဘူးလို့ သူက ထပ်ပြောပါတယ်။
ဒီအကြောင်းကို KTVB က Idaho အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Brad Little ကို ဆက်သွယ်မေးမြန်းထားပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရန်ပုံငွေအစီအစဥ်ဖြင့် လုံခြုံရေးကွာဟချက်များအား ဖြေရှင်းရန်အတွက် Little သည် ဥပဒေပြုလွှတ်တော်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေကြောင်း ၎င်း၏သတင်းထောက် Madison Hardy က ပြောကြားခဲ့သည်။
"Idahoans ၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် သာယာဝပြောရေးကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Little အတွက် ထိပ်တန်း ဦးစားပေး ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး 2023 ခုနှစ်အတွက် ၎င်း၏ ဥပဒေပြုရေး ဦးစားပေး လုပ်ငန်းများ သည် အသစ်နှင့် ဆက်လက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုံခြုံရေး ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများတွင် ဒေါ်လာ 1 ဘီလီယံကျော် ပါဝင်သည်" ဟု Hardy က အီးမေးလ်တွင် ရေးသားခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ Ames သည် ၎င်း၏သမီးအား ဂုဏ်ပြုရန်၊ ခြံစည်းရိုးများကို စစ်ဆေးကာ အကူအညီပေးနိုင်သူမည်သူမဆိုကို ဖုန်းဆက်ရန် ဥပဒေပြုလွှတ်တော်များနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတို့နှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
Ames သည် အန္တရာယ်ရှိသော အတားအဆီးပြဿနာကို ဖြေရှင်းလိုရုံမျှမက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ အတွင်းပိုင်းယဉ်ကျေးမှုကို ပြောင်းလဲကာ ဘေးကင်းရေးကို ဦးစားပေးခဲ့သည်။ ပြည်နယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနများ၊ FHA နှင့် ကာရံထုတ်လုပ်သူများထံမှ ပိုမိုရှင်းလင်းပြီး စုစည်းထားသော လမ်းညွှန်ချက်ရရှိရန် သူလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူအား ၎င်းတို့၏စနစ်များတွင် “ဒီဘက်ခြမ်း” သို့မဟုတ် ရောင်စုံတံဆိပ်များ ပေါင်းထည့်ရန်လည်း လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
“ကျေးဇူးပြုပြီး အိုင်ဒါဟိုမှာရှိတဲ့ မိသားစုတွေကို ငါ့လို မဖြစ်ပါစေနဲ့” ဟု Ames က ဆိုသည်။ “Idaho မှာ လူတွေသေတာကို ခွင့်မပြုသင့်ဘူး။”
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၄-၂၀၂၃