ကားအသစ်နှင့် အသုံးပြုပြီးသား ကားစာရင်းနှင့် ဒေါ်လာနှင့် ယူနစ်များဖြင့် ထောက်ပံ့သည်- အရှုပ်အထွေး

အုတ်နှင့်အင်္ဂတေ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Daydreamin'Cars & Trucks လုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းကုမ္ပဏီများနှင့် စျေးကွက် စားသုံးသူများ ခရက်ဒစ် BubbleEnergyEurope's Federal ReserveHousing Bubble 2 ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် တန်ဖိုးကျဆင်းမှု အလုပ်များ ကုန်သွယ်မှု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
ကားအသစ်နှင့် ကားဟောင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ သိုလှောင်မှုမှာ အောက်တိုဘာလတွင် ဒေါ်လာတန်ဖိုးအားဖြင့် $145 ဘီလီယံအထိ ကျဆင်းသွားပြီး၊ 2012 ခုနှစ် နွေဦးရာသီနောက်ပိုင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့်၊ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အောက်တိုဘာလထက် 23% ကျဆင်းသွားပြီး ကူးစက်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီလများထက် 40% ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရသည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဌာနက ဗုဒ္ဓဟူးနေ့က ထုတ်ပြန်တဲ့ အချက်အလက်တွေပါ။
တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 44% မော်တော်ယဉ်လက်ကားစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏အမြတ်အစွန်းအများဆုံးမော်ဒယ်များကိုဦးစားပေးသော ပရီမီယံကားသစ်များဆီသို့ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ယေဘုယျပြောင်းလဲသွားသော်လည်း US ဒေါ်လာစာရင်းများသည် 18% ကျဆင်းသွားသည်။ ပျမ်းမျှ အရောင်းအဝယ်စျေးနှုန်း။
ဤသမိုင်းဝင်စျေးနှုန်းပုံသဏ္ဍာန်များသည် ဒေါ်လာဖြင့်သတ်မှတ်ထားသောစာရင်းများကို ကြီးမားစွာဖောင်းပွစေကာ ၎င်းတို့သည် ဤစာရင်းပမာဏများကို သမိုင်းဝင်နည်းလမ်းများဖြင့် ဖောင်းပွစေနိုင်သည်။သို့သော် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းရှိ အမှန်တကယ်ကားအရေအတွက်သည် ပြိုလဲသွားပါပြီ — ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ပိုင်းတွင် တိုးလာမည်မဟုတ်ပေ၊ ယာဉ်စျေးနှုန်းများ အကျုံးဝင်နိုင်ပါသည်။
သိုလှောင်မှုမှ အရောင်းအချိုး—ဒေါ်လာရောင်းအားဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော ဒေါ်လာစာရင်းများ၊ မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများ-- ဧပြီလနှင့် မေလတွင် အနိမ့်ဆုံးစံချိန်တင်ရန် အောက်တိုဘာလတွင် ထပ်မံကျဆင်းသွားပြီး၊ 1992 အချက်အလက်တွင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်-
အထက်ဖော်ပြပါ- 2008 ခုနှစ်အကုန်တွင် Lehman အခိုက်အတန့်အပြီးတွင် ကားအသစ်ရောင်းအားကျဆင်းသွားကာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းရုတ်တရက်ပြည့်လျှံလာပြီး ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းမှရောင်းချမှုအချိုးသည် မြင့်တက်လာသည်။ 2009 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ငွေသားအတွဲလိုက်အစီအစဉ်သည် အရောင်းမြှင့်တင်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ တစ်လအတွက် သိုလှောင်မှုနှုန်းကို လျှော့ချပါ။
2020 ခုနှစ် မတ်လနှင့် ဧပြီလတွင် အရောင်းကျဆင်းမှုသည် သိုလှောင်မှုမှ အရောင်းအချိုးတွင် ပိုမိုကြီးမားသည့် တိုးမြင့်လာမှုကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။ နောက်ဆက်တွဲ ထောက်ပံ့မှု လှုပ်ခတ်မှုများနှင့် တပြိုင်နက်တည်း တွန်းအားပေးသည့် ဝယ်လိုအား လှုပ်ခတ်မှုများသည် သက်ရောက်မှုများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ရှင်းလင်းရန်- အထက်ဖော်ပြပါသည် ဒေါ်လာဖြင့် အသစ်နှင့် အသုံးပြုပြီးသား မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစပ်ထားသော စာရင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ အောက်ပါတို့သည် ကားသစ်များသာဖြစ်ပြီး အစီးရေအလိုက် ကားဟောင်းများကို ယူနစ်အလိုက် မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။
နိုဝင်ဘာလတွင် မော်တော်ယဉ်အသစ်များနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများ၏ စာရင်းမရောင်းရသေးသောစာရင်းမှာ 995,568 (အောက်တိုဘာမှ 8% တက်လာသည်)၊ 2020 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကားသစ် 2.76 သန်းမှ 64% ကျဆင်းသွားပြီး 2020 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် 3.5 မှ 2019 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 1000 တွင် 71% ကျဆင်းခဲ့သည်။ Cox Automotive မှ သိရသည်။
နိုဝင်ဘာလတွင် ထောက်ပံ့သည့်ရက်သည် 32 ရက်ဖြစ်ပြီး မေလမှစပြီး 29 ရက်မှ 33 ရက်အထိ တူညီသည်။
ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော ထောက်ပံ့မှုသည် ရက် 60 ခန့်ဖြစ်သည်။ 2020 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင်၊ ထောက်ပံ့မှုသည် ရက် 70 ဖြစ်သည်။ 2019 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ထောက်ပံ့မှုသည် 88 ရက်ဖြစ်သည်—အအေးခံဝယ်လိုအားသည် ထောက်ပံ့ရေးပျက်ပြားမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟု ညွှန်ပြနေသည့် အခြားတစ်ဖက်တွင် သတင်းဆိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။
Cox Automotive ၏အဆိုအရ ကားသစ်တစ်စီးရောင်းချရန် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ ပျမ်းမျှရက်အရေအတွက်သည် နိုဝင်ဘာလတွင် တစ်ချိန်လုံးအနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ကြောင်း Cox Automotive မှ ဖောက်သည်များက မှာယူခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် သယ်ဆောင်သူမှ ထုတ်ပယ်လိုက်သောအခါတွင် မော်တော်ယာဥ်များ ပိုမိုများပြားလာခဲ့ကြောင်း Cox Automotive မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ အရေအတွက်က တကယ်တော့ အလွန်နည်းပါတယ်။
တင်းကျပ်သော ထောက်ပံ့မှုများကြောင့် ရောင်းအား သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ BEA အရ၊ ရာသီအလိုက် ချိန်ညှိထားသော မော်တော်ယာဉ်အသစ်များအတွက် နှစ်စဉ်ရောင်းချမှုနှုန်းသည် နိုဝင်ဘာလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 19% ကျဆင်းသွားပြီး 2019 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ 25% အထိ ကျဆင်းသွားပါသည်။
Toyota သည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုက ၎င်း၏ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာရောင်းချသူများနှင့် အထူးသဘောတူညီချက်ဖြင့် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းပြတ်တောက်မှုအများစုကို ရှောင်ရှားခဲ့ပြီး ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ပြင်းထန်သောနွေရာသီတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ အခြားကားထုတ်လုပ်သူများစာရင်းကုန်သွားသောအခါတွင် ၎င်း၏ရောင်းအားသည် တိုးလာခဲ့သည်။ အရောင်းအဝယ်များသည် သုံးလမှ ခြောက်လအကြာတွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ နွေရာသီတွင် Toyota ၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုဒဏ်ကို ခံခဲ့ရပြီး ထုတ်လုပ်မှု ဖြတ်တောက်မှုများကြောင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ စာရင်းများကို ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
GM နှင့် Ford တို့သည် ယခုနှစ်အစတွင် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာပြတ်တောက်မှုများကြောင့် အပြင်းအထန်ခံခဲ့ရသော်လည်း ယခုအခါ Toyota သည် ဖြိုခွင်းခံနေရသည့်တိုင် ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်နေပြီဖြစ်သည်။
Toyota အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေရဲ့ သိုလှောင်မှုရက်ဟာ 16 ရက်အထိ ကျုံ့သွားတာကြောင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေဟာ အခုချိန်မှာ သူတို့ရဲ့ကားတွေပေါ်မှာ အခြေခံအားဖြင့် မော်တော်ယာဥ်တွေမရှိတာကြောင့်၊ ဖောက်သည်တွေ မှာယူထားတဲ့ ယူနစ်တွေကို ရောင်းချနေတာ ဒါမှမဟုတ် လိုင်းမပေါ်ခင်မှာ ဖြတ်သန်းခဲ့ရတဲ့ အစီးရေတွေကို ရောင်းချနေတာ ဖြစ်ပါတယ်။ .
Ford နှင့် Lincoln ကားများ၏ သိုလှောင်မှုမှာ 39 ရက်အထိ တိုးလာသည်။ Chevrolet ကားများ၏ ထောက်ပံ့မှုသည် 32 ရက်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးက အမြဲတမ်း ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သောကြောင့်၊ အရွယ်အစားပြည့် ပစ်ကပ်များ ထောက်ပံ့မှုသည် US အမှတ်တံဆိပ်များ တိုးတက်လာပုံပေါ်သည်။ Cox Automotive ၏ အဆိုအရ
ကားသစ်များနှင့် မတူဘဲ အလွန်နိမ့်ကျသော ကားများမှလွဲ၍ ကားဟောင်း ပြတ်တောက်မှု မရှိပေ။သို့သော် ရောင်းလိုအား တင်းကျပ်ပါသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် စုစုပေါင်း တစ်ပတ်ရစ် မော်တော်ယာဉ် သိုလှောင်မှုမှာ အောက်တိုဘာလမှ နိုဝင်ဘာလတွင် 2.31 သန်းအထိ 2.7% တိုးလာပြီး 2020 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ 11% ကျဆင်းသွားကြောင်း၊ Cox Automotive မှ ယနေ့ ဒေတာ။
အဆိုပါကားအစီးရေ 2.31 သန်းတွင် 1.29 သန်းသည် franchised အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ (ဥပမာ Ford အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ သို့မဟုတ် Toyota အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ) မှပိုင်ဆိုင်ပါသည်။ ကားအစီးရေ 1.01 သန်းသည် အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းမှသည် CarMax အထိလွတ်လပ်သောရောင်းဝယ်သူများ၏လက်ထဲတွင်ရှိသည်။
နိုဝင်ဘာလကုန်တွင် ထောက်ပံ့မှုသည် 44 ရက်ဖြစ်သည် — ပုံမှန်အကွာအဝေးသို့ပြန်ရောက်ခဲ့သည် — သို့သော် နိုဝင်ဘာလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 5% ရောင်းအားတက်လာသောကြောင့် 2020 ခုနှစ်နိုဝင်ဘာလမှ 15% ကျဆင်းသွားသည်။
ကားဟောင်းများအတွက် စာရင်းသွင်းထားသော ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် 2020 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် စတင်သည့် ကားဟောင်းလက်လီစျေးနှုန်းများ (နိုဝင်ဘာလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 31% တက်လာသည်)။
franchised အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးအတွက် ပျမ်းမျှစာရင်းသွင်းစျေးနှုန်းသည် ပျမ်းမျှ odometer မိုင် 62,000 ဖြင့် $30,000 အောက်သို့ မြင့်တက်သွားသည်။ လွတ်လပ်သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်၊ odometer တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် မိုင် 78,000 ဖြင့် ပျမ်းမျှ $25,000 နီးပါးအထိ မြင့်တက်လာပါသည်။
စျေးနှုန်းတက်လာတိုင်း ဒေါ်လာ 15,000 အောက် ကုန်သည်များသည် အနည်းငယ်မျှသာ ကျန်တော့သည် ။သို့သော် စျေးနှုန်းများကြီးမြင့်လာသောအခါတွင် ရောင်းလိုအားက ပေါများနေပါသည်။ ယခုအချိန်အထိ အမေရိကန်လူမျိုးများသည် ၎င်းတို့ပိုင်ဆိုင်ထားပြီးဖြစ်သော ရယ်စရာကောင်းသောစျေးနှုန်းများကို မောင်းနှင်မည့်အစား ဤရယ်စရာကောင်းသောစျေးနှုန်းများကို ပေးဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိနေကြသည်မှာ အံ့သြစရာပင်။ တစ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်နှစ်-
WOLF STREET ကို ဖတ်ရှုခံစားပြီး ၎င်းကို ပံ့ပိုးလိုပါသလား၊ ကြော်ငြာပိတ်ကာကို အသုံးပြုပါ - ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ လုံးလုံးမြင်နေရပါတယ် - ဒါပေမယ့် ဆိုက်ကို ပံ့ပိုးပေးချင်ပါသလား? လှူဒါန်းနိုင်ပါတယ်။ အရမ်းကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ လုပ်ပုံလုပ်နည်းကို လေ့လာရန် ဘီယာနှင့် ရေခဲသေတ္တာခွက်ကို နှိပ်ပါ။
၎င်းသည် ကားသစ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းဆောင်တာများကို မည်သို့ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများစွာကို ပေးဆောင်သည် (အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံး ပထမ၊ ထို့နောက် စျေးနိမ့်ထုတ်ကုန်များ၊ ဝင်ငွေ/စုစုပေါင်းအမြတ်အစွန်းကို စျေးနှုန်းခွဲခြားမှုဖြင့် ညီမျှသောအမြတ်ငွေအများဆုံးရရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်)။
အဲဒါက အဓိပ္ပာယ်ရှိပါတယ်… အလုံးစုံ ကားထုတ်လုပ်မှုမှာ ကြီးမားတဲ့ ကျုံ့နိုင်ချေကို သရုပ်ဖော်ထားပေမယ့် (ကုမ္ပဏီကို လျှော့ချဖို့ အတွင်းလူက အဆင်ပြေရင်၊ ကြီးမားတဲ့ ရောင်းအားရဲ့ “ဘေးကင်းမှု” ဟာ စွဲလမ်းစေနိုင်ပါတယ်… ဆင်းရဲတဲ့ ဝယ်လိုအားနဲ့ ရင်ဆိုင်ရတဲ့ Certainty၊ စွန့်စားလိုသူတွေ/ နိမ့်ပါးတဲ့ကားတွေ ထုတ်လုပ်ဖို့ ခေါင်းကိုက်နေလား။)
သမိုင်းကြောင်းအရ၊ လူတိုင်းသည် ထုတ်လုပ်မှု၏ မဖြစ်စလောက် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အတိုင်းအတာကို လိုလားကြသည်… ထို့နောက်တွင် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးသည် ကျန်အရာများအတွက် စိတ်ပူနေပေမည်။
သို့သော် ယခုအခါ ထုတ်လုပ်သူများသည် မူလအရွယ်အစား၏ 80% သို့မဟုတ် 60% ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသို့ ရောင်းချနိုင်သရွေ့ လက်ခံနိုင်သည့် ခံစားချက်ကို ထုတ်ဖော်နေပုံရသည်။
ကုန်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှု/ကုန်ဈေးနှုန်းကို နိမ့်ကျအောင် မကြိုးစားတော့ဘဲ ဘယ်တုန်းကမှ မနေထိုင်ခဲ့ဖူးပါဘူး… လူဦးရေအများစုအတွက် စားဝတ်နေရေး ညံ့ဖျင်းတဲ့ နိုင်ငံတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မယ်။
အဒမ်စမစ်သည် “အမြတ်အစွန်းများသောနိုင်ငံများ” သည် ပျက်သုဉ်းသွားပြီဖြစ်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တော်လှန်ရေးနှစ် 1776 တွင် Smith သည် သူ၏အထင်ကရစီးပွားရေးစာအုပ်ဖြစ်သည့် The Wealth of Nations ကိုထုတ်ဝေခဲ့သည်။
လုပ်အားအတွက် မြှုပ်နှံထားသော ဝင်ငွေဝေစုသည် ရေရှည်တည်တံ့ရန် နည်းပါးလွန်းသည်ဟု သင်သဘောပေါက်သည်အထိ အမြတ်အစွန်းများ အားကောင်းနေပါသည်။ ဤသည်မှာ ဓနမညီမျှမှုအတွက် စာရွက်ဖြစ်ပါသည်။
အချို့သော သက်ကြီးရွယ်အို အငြိမ်းစားဦးရေ (အမြတ်အစွန်းများ -> ပင်စင်ပေးငွေများ) ကို ပံ့ပိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒါပေမယ့် Henry Ford က ထောက်ပြခဲ့သလိုပဲ၊ အားလုံးအတွက် အကြီးမားဆုံး ချမ်းသာမှုဟာ သူတို့လုပ်တဲ့အရာတွေကို ဝယ်ဖို့ အလုပ်သမားတွေကို လုံလောက်တဲ့ လစာပေးရမယ်။ ဒါက အငြိမ်းစားတွေကို ထောက်ပံ့ဖို့အတွက် အမြတ်အစွန်းအများဆုံးပါပဲ။
ဝန်ထမ်းအသစ်များကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးပြီး စည်းဝေးပွဲလိုင်းတွင် နှောင့်နှေးကြန့်ကြာနေခြင်းထက် 5$ ပေးရခြင်းထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ၎င်းတို့က ယူဆသောကြောင့် ၎င်းကို ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်သော်လည်း ၎င်းကို လူထုဆက်ဆံရေးစတန့်တစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုသည်။
ထပ်ခါတလဲလဲ စုဝေးမှုလိုင်းအလုပ်တွေကို ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်တဲ့ ထုံကျင်လုပ်သားတွေကို အများပိုင်ကျောင်းတွေရဖို့အတွက် အစိုးရကျောင်းတွေရနိုင်တဲ့အခါ အမြင်တိုတဲ့အရင်းရှင်တွေက Ford ရဲ့ချဉ်းကပ်ပုံကို လျစ်လျူရှုထားပုံကို ရှင်းပြပေးပါတယ်။
"စိတ်မအီမသာဖြစ်ခြင်း" စည်းဝေးပွဲလိုင်းအလုပ်သည် သင်ထင်သည့်အတိုင်းမဟုတ်ပေ။ စည်းဝေးပွဲလိုင်းတွင် လူကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်မှု နည်းပါးပြီး နည်းပါးလာပါသည်။ ဂဟေဆော်ခြင်းအများစုကို စက်ရုပ်များဖြင့်ပြုလုပ်သည်... ပန်းချီဆွဲခြင်းကို စက်ရုပ်များဖြင့်ပြုလုပ်သည်... အတွင်းပိုင်းကို စက်များဖြင့်ပြုလုပ်သည် (လူ့လက်ထောက်များ – လေးလံသော ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နေရာချထားခြင်း)။စက်ရုပ်တပ်ဆင်ထားသော လေကာမှန်များ… ဤစက်ရုပ်များအားလုံးသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အသိပညာ လိုအပ်ပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင် လူသားများသည် စက်ရုပ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း (ဆေးသုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ ဆေးခြယ်မှုဆိုင်ရာ ပြုပြင်မှုများ၊ အကွက်တန်းညှိခြင်း စသည်) ကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။ .
ကားများကို လေအေးပေးစက် စက်ရုံများတွင် တည်ဆောက်ထားပြီး အများစုမှာ သာမန်လူနေမီးဖိုချောင်ထက် ပိုမိုသန့်ရှင်းသည်။
ယခု အစိုးရကျောင်းမှဘွဲ့ရများသည် ဂဏန်းတွက်စက်များမရှိ၍ မပြောင်းလဲနိုင်တော့ပါ။အထူးသဖြင့် စိတ်မကောင်းဖြစ်မိပါက ကုန်စုံဆိုင်တွင် အထူးအဆန်းတစ်ခုခုကို $10 အောက်ဖြင့် ဝယ်ပါ၊ 10 ကို ကမ်းလှမ်းပြီး 5 နှင့် အချို့သော singles များကို ပြောင်းလိုက်ပါ၊ စာရေးမလေး၏ မျက်လုံးများ မှေးမှိန်သွားသည်ကို ကြည့်ပါ။
ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြင့် ပမာဏနည်းပါးသောပမာဏကို ရောင်းချခြင်းသည် စျေးပေါသောငွေကြေးနှင့် အကြွေးနည်းသောစံနှုန်းများအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ယနေ့နှင့်မကြာသေးမီက ရယ်စရာကောင်းသောနိမ့်ကျမှုများမဟုတ်ဘဲ သမားရိုးကျနိမ့်ကျမှုများဖြစ်သည်။
ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် သီးခြားထုတ်ကုန်လိုင်းတစ်ခုကို ရောင်းချလိုပါက၊ Free Enterprise အောက်တွင် ၎င်းတို့၏ "အခွင့်အရေး" ဖြစ်သည်။
Walmart သည် ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းကို ဝယ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် တည်ဆောက်ခြင်းတို့ကို စိတ်ကူးကြည့်ကြပါစို့။ လှပသော တံခါး ၄ ပေါက်၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး အင်ဂျင်၊ ရိုးရှင်းသော အလိုအလျောက် ဂီယာ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်း အနည်းငယ်သာ အစရှိသည်တို့ကို ဖန်တီးပြီး တတ်နိုင်သမျှ ရိုးရှင်းစွာ ထားလိုက်ပါ။ ထို့နောက် ၎င်းတို့တွင် အရောင် ၃ ရောင်သာ အနီရောင်၊ အဖြူနှင့်အပြာ။
စျေးနှုန်းတစ်ခု။ Walmart တစ်ခုစီ၏ဘေးတွင် မော်ဒယ်တစ်ခုကို ထားလိုက်ပါ။စျေးနှုန်းမှာ $9,999 ဖြစ်သည်။ အလျှော့အတင်းမရှိပါ။ အတိုးနှင့် 5% ကို 5 နှစ်ဟု ယူဆကာ အတိုးနှုန်းသတ်မှတ်ပါ။(လစဉ်ပေးချေမှုသည် တစ်လလျှင် $200 အတိအကျဖြစ်သည်)။
ဘာကိုမှ "အလျှော့အတင်း" မလုပ်တာ သေချာပါတယ်။ တစ်ခုက ဝယ်မှာပါ။ ရည်မှန်းချက်က မိနစ် 30 သို့မဟုတ် ဒီထက်နည်းတဲ့ ကားကို ရောင်းပြီး နောက်နေ့ Walmart Auto မှာ ပို့ပေးဖို့ပါ။ အရာအားလုံးနီးပါးကို Wal-Mart Auto မှာ အွန်လိုင်းမှာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ com ။
Walmart က ဘာကြောင့် ဒါကိုမလုပ်တာလဲ ဆယ်စုနှစ်တွေကြာအောင် ကျွန်တော် တွေးနေခဲ့တယ်။ ကားရောင်းဝယ်ရေးကွန်ရက်တွေ၊ ပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ ဘဏ်တွေက ကြိုးစားသူတိုင်းကို Tucker တိုက်ခိုက်မှုတွေ လုပ်နေတဲ့ ပြင်းထန်တဲ့ခြိမ်းခြောက်မှုတွေကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါတယ်။
ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ဆယ်စုနှစ်တွေကြာအောင် ယုတ္တိရှိပုံရတယ်။ဒါပေမယ့် အမေရိကန်တွေဟာ သေးငယ်ပြီး ဈေးပေါတဲ့ကားတွေဝယ်တာကို မကြိုက်ကြဘူး၊ တချို့က လုပ်ကြတယ်၊ ဒါပေမယ့် အရေအတွက်က နည်းလွန်းတယ်။ အရင်က အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားပြီး အဲဒီကားတွေက မရောင်းရဘူး။ Ford Festiva 1990 ခန့်က အသစ်ကို $4,999 နဲ့ ရောင်းခဲ့ဖူးပြီး ဘယ်သူမှ ပိုက်ဆံမရှာပေမယ့် တစ်လကို 1 2 စီးလောက်သာ ရောင်းနိုင်ပြီး ပစ်ကပ် အစီး 150 ပဲ ရှိပါသေးတယ်။ လေးနှစ်သား အကြီးကြီးနဲ့ ချစ်စရာကောင်းတဲ့ ကားတွေကို ၀ယ်ချင်ပါတယ် အခြေခံ ၊ သေးငယ်ပြီး စျေးသက်သာသော ပစ္စည်းများထက် ပိုမို၍ အမေရိကန်လူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏ မော်တော် ယာဉ်များဖြင့် ပျော်ရွှင်ကြသည်။
Marcus/Wolfe – ဘယ်သူမဆို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီအချိန်ကို ပြန်သွားမယ်ဆိုရင် Sears ဟာ “တတ်နိုင်တဲ့” ကား/မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေကို ကြိုးစားခဲ့တာ သေချာပါတယ်။ နောက်ဆုံးမှာ မအောင်မြင်ဘဲ၊
ကျွန်ုပ်နေထိုင်သော မိသားစုအများစုသည် ကားငယ်ကို ဒုတိယကားအဖြစ် နှစ်သက်ကြသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် စျေးသက်သာသောကြောင့် တစ်ပတ်ရစ်ကားကို လိုချင်ကြသည်။ ကားကို ခရီးရှည်များအတွက် ဇနီးနှင့် ကလေး၏ကားကို ၂ နာရီမှ ၄ နာရီအထိ အသုံးပြုကြသည်။ လစာရတဲ့ အလုပ်တွေ (အများစုကတော့ ဒီမှာ) ကားဟောင်းသေးသေးတွေကို ပိုကြိုက်တယ်။ ကားထဲမှာ မနေဘူးဆိုရင် ပိုကြီးတဲ့ကားကို လိုချင်တယ်။
သို့သော်၊ ဤကားငယ်များသည် ဤတောင်တန်းများတွင် ပြိုကျပျက်စီးပြီး ပြိုကျပျက်စီးခြင်းအတွက် နာမည်ကောင်းရှိသောကြောင့် အမေရိကန် သို့မဟုတ် ဥရောပလုပ်ကားများကို ယေဘူယျအားဖြင့် မကြိုက်ကြပါ။ Toyota သို့မဟုတ် Datsuns နှင့် Izuzus လေးများသည် ဖုန်လမ်းများပေါ်တွင် ထာဝစဉ်နေထိုင်ပြီး စီးဆင်းနေသော စမ်းချောင်းများကိုဖြတ်ကာ ပစ်ကြသည်။ ထိုလမ်းများကိုဖြတ်၍ အနောက်ဘက်ရှိ ကျေးလက်ဒေသများအတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။
ဤနေရာတွင် လူအများစုသည် Toyota၊ Ford 150 သို့မဟုတ် အဟောင်း Ranger နှင့် ပိုကြီးသော Dodge ထရပ်ကားများကို နှစ်သက်ကြသည်။ အချို့သော အမေရိကန်ထရပ်ကားများသည် ကားများထက် ပိုအကြမ်းခံပါသည်။ Dodge Ram သည် အဆင့်အတန်းသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည့် IDK ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါတယ်။
4×4 Ford explorers နှင့် Bronkos တို့၏ အသွင်အပြင်နှင့် တည်ဆောက်ပုံအား ကျွန်တော် အလွန်နှစ်သက်ပါသည်၊ သို့သော် ကျွန်တော့်တွင် ပိုက်ဆံရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် အခြေခံ Toyota ကဲ့သို့ပင် ကုန်ကျသောကြောင့် အသစ်တစ်လုံးဝယ်ရန် ချီတုံချတုံဖြစ်ပါမည်။ ကြာရှည်ခံသည်။