ပို့ဆောင်မှုကို နျူကလီးယားစွမ်းအင်သို့ ပြောင်းပြီး ပေးပို့မှုကို အရှိန်မြှင့်ပါ။

ကုန်တင်သင်္ဘောများ အထူးသဖြင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် ခေတ်မီစီးပွားရေး၏ ကျောရိုးဖြစ်လာပြီး အစုလိုက်မဟုတ်သော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံး၏ 90% ခန့်သည် ကုန်တင်သင်္ဘောများဖြင့် သယ်ဆောင်ကြသည်။ ၎င်းသည် ရေနံတင်သင်္ဘောများနှင့် ဓာတ်ငွေ့တင်သင်္ဘော အများအပြားအပြင်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာ့ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု၏ 3.5% ခန့်ကို 18-30% NOx နှင့် 9% SOx တို့အပြင် ထုတ်လွှတ်ပါသည်။
Low Sulphur Diesel (ULSD) သို့ပြောင်းခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များအသုံးပြုခြင်းသည် အဆိုပါညစ်ညမ်းမှုအချို့ကို လျော့ကျစေသော်လည်း သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ပါရီသဘောတူညီချက်အောက်တွင် ၎င်း၏တာဝန်ဝတ္တရားများကို ပြည့်မီရန် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်ရန် လိုအပ်နေသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဤသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော သို့မဟုတ် သက်သာသော လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်၊ ညစ်ညမ်းမှု အနည်းငယ် သို့မဟုတ် လုံးဝမထုတ်လုပ်ဘဲ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုမရှိသည့် အခြားနည်းလမ်းများဆီသို့ ကူးပြောင်းရန် နည်းလမ်းရှာဖွေခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။
ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သောစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် ယင်းသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ရှေ့မတိုးနောက်မဆုတ်ဖြစ်စေပုံရသည်။ သို့သော်လည်း လက်ရှိ သက်သေပြထားသော နည်းပညာသည် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်ပြီး ရှိပြီးသား ကုန်တင်သင်္ဘောများတွင် အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။
ကုန်တင်ကုန်ချအများစုသည် မပျက်စီးနိုင်သောကြောင့် သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ အဓိကတွန်းအားမှာ သင်္ဘောတစ်စင်းတည်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ ပိုမိုသယ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ရွက်လွှင့်ကုန်တင်သင်္ဘောများ (၂၀ ရာစုအစောပိုင်းဆယ်စုနှစ်များအတွင်း နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်များအထိ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သော သံထည်သင်္ဘောများ) တွင် ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ထိုအချိန်က ရေနွေးငွေ့သင်္ဘောများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခဲ့သည်။ အကြီးဆုံး Windjammer (Moshulu) ဟုခေါ်သော စကော့တလန်တွင် 1903 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
1960 ခုနှစ်များတွင် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် လျင်မြန်စွာ အစားထိုးခဲ့သဖြင့် သင်္ဘောနှင့် မီးရထားလမ်း လုပ်ငန်းများတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ခေတ်မီကမ္ဘာ၏ အလုပ်ကောင်များဖြစ်လာပြီး ထရပ်ကားများမှ ရထားများအထိ အရာအားလုံးကို အကြီးဆုံးသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများအထိ စွမ်းအင်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဏုမြူကမ္ဘာကို နားလည်မှုတွင် ကြီးမားသော ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုသည် အတိတ်က ရေနွေးငွေ့ဘွိုင်လာများအတွက် တိုက်ရိုက်အစားထိုးမှုအဖြစ် အဏုမြူဓာတ်ပေါင်းဖိုများကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်မှုများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။
အစောပိုင်း နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံး ကုန်တင်သင်္ဘောများတွင် အကျော်ကြားဆုံးတစ်ခုမှာ 1959 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော NS Savannah ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်သရုပ်ပြသင်္ဘော ရောနှောထားသည့်အတွက် အကျိုးအမြတ်မဖြစ်သင့်ပါ။ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဆိုင်ရာ ပိုမိုရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် ဒီဇယ်စျေးနှုန်းချိုသာမှုတို့ကြောင့် တွန်းကန်အားကို စုပေါင်းရွေးချယ်မည်ဖြစ်ပြီး အခြားအချက်များကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်က ရုရှားကွန်တိန်နာသင်္ဘော Sevmorput (1986) သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော တစ်ခုတည်းသော နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံး ကုန်တင်သင်္ဘောဖြစ်သည်။ ရုရှားအန္တာတိက သုတေသနစခန်းများကို ပြန်လည်ထောက်ပံ့ရန်အတွက် နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံး ရေခဲခွဲသင်္ဘောအုပ်စုနှင့်အတူ လက်ရှိအသုံးပြုလျက်ရှိသည်။
Project 22220 ရေခဲခွဲသင်္ဘောအသစ်တွင် Sevmorput ၏နှစ်ရှည်လောင်စာဆီစက်ဝန်းနှင့်ဆင်တူသော 7 နှစ်ကြာ ဆီဖြည့်စက်ဖြင့် RITM-200 SMR (အသေးစား မော်ဂျူလာဓာတ်ပေါင်းဖို) တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ဆီဖြည့်စရိတ်များကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးများကို ရိုးရှင်းစေရန်အတွက် အကျိုးရှိနိုင်ပါသည်။
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ရှောင်ရှားနိုင်လျှင် အန္တရာယ်ကို စိတ်မဝင်စားပါ။ ရာစုနှစ်လယ်ပိုင်း နောက်ဆုံးသတ်မှတ်ရက် နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ၊ လူများသည် အပြောင်းအလဲတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ဆန္ဒရှိနေကြသော်လည်း လောလောဆယ်တွင်သာ ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် လောင်စာဆဲလ်များအသွင်ကူးပြောင်းမှုဆိုင်ရာ 2018 IEEE Spectrum စာတမ်းကဲ့သို့သော အရေးဆိုမှုများသည် အလွန်ခက်ခဲသော ဝယ်လိုအားနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည့်နေရာဖြစ်သည်။
လောင်စာဆဲလ်များ၊ ဘက်ထရီများနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သိုလှောင်ကန်များ အပြည့်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ကုန်တင်သင်္ဘောသည် သီအိုရီအရ နောက်ဆိပ်ကမ်းသို့ သွားရန် လုံလောက်သော ပါဝါရှိနိုင်ကြောင်း စာတမ်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည် ကုန်တင်သင်္ဘောများကို သောင်တင်စေသည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ယိုစိမ့်မှုများ၊ ဆိပ်ကမ်းတိုင်းတွင် ဖိအားမြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်မှုနှင့် တိုင်ကီနေရာအများအပြားကို (နံရံထူ) ဖိသိပ်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် ယိုစိမ့်မှုတို့ကို ညွှန်ပြသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ ကုန်တင်သင်္ဘောများ၏ ကျယ်ပြန့်စွာ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု လိုအပ်မည့် တာဘို-လျှပ်စစ် ဂီယာနှင့် လိုက်ဖက်သည့် စနစ်လည်း မဟုတ်ပါ။
ခေါင်းတလားရှိ နောက်ဆုံးလက်သည်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကတုတ်ကျင်းများပြုလုပ်ရန် အခြေခံအဆောက်အအုံမရှိခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အားလုံးနီးပါးသည် လက်ရှိတွင် ရေငွေ့ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အလားတူအရင်းအမြစ်များမှတစ်ဆင့် ရုပ်ကြွင်းမီသိန်း ("သဘာဝဓာတ်ငွေ့") မှ ထုတ်လုပ်သည့်အချက်ဖြစ်သည်။ အနှစ်သာရအားဖြင့်၊ ဤအကူးအပြောင်းသည် အစီအစဉ်အတိုင်းသွားပါက မသိရသေးသော၊ အန္တရာယ်များသော၊ ငွေကုန်ကြေးကျများသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့် အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါက မသေချာမရေရာသော ပေးချေမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
သင်္ဘောစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏ကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် စျေးပေါသောအဏ္ဏဝါလောင်စာများကို အဓိကအသုံးပြုလိုသော်လည်း နျူကလီးယားတွန်းကန်အားအသုံးပြုမှုသည် 1950 ခုနှစ်များကတည်းက ကမ္ဘာ့အင်အားအကြီးဆုံးစစ်တပ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ရေငုပ်သင်္ဘောသည် အသုံးဝင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ရက်အတော်ကြာ နစ်မြုပ်မနေနိုင်ဘဲ ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်ကြာတိုင်း အပတ်တိုင်း ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလားတူပင်၊ CATOBAR-type carriers များသည် လောင်စာဆီကုန်သွားသောအခါတွင် ပဋိပက္ခဖြစ်စေနိုင်သော ပါဝါနှင့် ဆီဖြည့်ခြင်း နှစ်မျိုးလုံး လိုအပ်ပါသည်။
ကုန်သေတ္တာတင်သဘောင်္တစ်ခုတွင် လက်ခံကျင့်သုံးပါက၊ ရုရှား၏ RITM SMRs များတွင် အသုံးပြုသည့် အဏ္ဏဝါဓာတ်ပေါင်းဖိုများကဲ့သို့ ယူရေနီယမ် 235 (20% နည်းသော ယူရေနီယမ်-235) (အမေရိကန်ရေတပ်ဓာတ်ပေါင်းဖိုအချို့အတွက် > 90% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက)၊ ဆီဖြည့်ခြင်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုသည် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ လဲလှယ်မှု တစ်ကြိမ်လျှင် ခုနစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် အကြမ်းဖျင်း ရပ်တန့်သည်။ ကုန်သေတ္တာတင်သဘောင်္တစ်ခုတွင် လက်ခံကျင့်သုံးပါက၊ ရုရှား၏ RITM SMRs များတွင် အသုံးပြုသည့် အဏ္ဏဝါဓာတ်ပေါင်းဖိုများကဲ့သို့ ယူရေနီယမ် 235 (20% နည်းသော ယူရေနီယမ်-235) (အမေရိကန်ရေတပ်ဓာတ်ပေါင်းဖိုအချို့အတွက် > 90% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက)၊ ဆီဖြည့်ခြင်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုသည် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ လဲလှယ်မှု တစ်ကြိမ်လျှင် ခုနစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် အကြမ်းဖျင်း ရပ်တန့်သည်။ есрабловиягрузовиягрузовиягрузовиягрузовияооррнннятьморыетем, подорыетеее,тторрыеспользуюттсявроссийскихмритля le 20% н 20% н 20% (посравнению> 90%% ррррролооооррррррррроо,уудетоудет граниченадоразоваяостановкадля дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. အကယ်၍ ကုန်တင်သင်္ဘောများ၏ အခြေအနေများကို လက်ခံပြီး ရုရှား RITM SMRs များတွင် အသုံးပြုသည့် အဏ္ဏဝါဓာတ်ပေါင်းဖိုများကဲ့သို့ 20% နည်းသော သန့်စင်ယူရေနီယမ်-235 (အမေရိကန်ရေတပ်အချို့အတွက် > 90% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) လက်ခံပါက၊ ဆီဖြည့်ခြင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုကို တစ်ကြိမ်ပိတ်ရုံသာ ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ခုနစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်ခန့် ဆီပြန်ဖြည့်ရန်၊ ယင်းကာလအတွင်း လောင်စာအစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的低浹缩国海军反应堆> 90%)，燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的低浹缩国海军反应堆> 90%)，燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 елринятьсредугредугредугредугредугредугредугорабляипредпляредполойредолойеактор, чодобныйому, которыйому, оторыйому, кроссийскомммм мритм, 20% ноуржа-ем 20% ноу-235 (поу 235) листикадозаправкибудетограничивазизуудетсшется однойзаправкойпримернокаждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. ကုန်တင်သင်္ဘောပတ်ဝန်းကျင်ဟု ယူဆကာ ရုရှား SMR RITM တွင် အသုံးပြုသည့် အဏ္ဏဝါဓာတ်ပေါင်းဖိုကို 20% LEU-235 (အမေရိကန်ရေတပ်ဓာတ်ပေါင်းဖိုအချို့အတွက် > 90% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) ဆီဖြည့်ခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ခုနစ်တိုင်းတွင် ဆီဖြည့်ခြင်းတစ်ကြိမ်သာ ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ အစားထိုးမည့်နှစ်များ။သွန်းသောဆား သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်ခဲအိပ်ရာ ဓာတ်ပေါင်းဖိုများကို အသုံးပြုပါက ဆီပြန်ဖြည့်ခြင်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ကုန်ဆုံးချိန်ကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
နူကလီးယားတွန်းကန်အားစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်း၏ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာ လောင်စာသည် ပါဝါသိပ်သည်းဆမြင့်မားသောကြောင့် လောင်စာတိုင်ကီအတွက် မလိုအပ်ပါ။ ယင်းအစား၊ ဓာတ်ပေါင်းဖိုများနှင့် ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်များသည် အမြင့် 13.5 မီတာ၊ 26.5 မီတာရှည်သော Wärtsilä RT-flex96C ကဲ့သို့သော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများတွင် အရွယ်အစား ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အစားထိုးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ နျူကလီးယားအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်နှင့် လောင်စာများကို မူလအင်ဂျင်တုံးကဲ့သို့ နေရာတစ်ခုတည်းတွင် ထားရှိစေပြီး သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို တိုးစေသည်။
နိုင်ငံများသည် 1950 ခုနှစ်များကတည်းက အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် အဏ္ဏဝါဓာတ်ပေါင်းဖိုများကို အသုံးပြုလာသောကြောင့် အန္တရာယ်များနှင့် အကျိုးကျေးဇူးများကို ကောင်းစွာသိရှိကြပြီး ၎င်းတို့ကို အစားထိုးမည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကဲ့သို့ နာမည်ကြီးစေသည်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ နျူစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုသည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် ရှုထောင့်အသစ်တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ အဓိက အတားအဆီးတစ်ခု မှာ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း (IMO) ၏ ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက် ကင်းမဲ့နေခြင်းဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် စစ်သင်္ဘောများပေါ်တွင် နျူကလီယား တွန်းကန်အား အသုံးပြုမှုအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းမှ ထောက်ပြသူများက ထောက်ပြသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်ဟု သင်္ဘောကုမ္ပဏီ BW Group ဥက္ကဋ္ဌ Andreas Sohmen-Pao က ပြောသည်။ သူ့အဆိုအရ၊ နျူကလီးယားဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အားသာချက်များ အထူးသဖြင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် သက်သာသည်။
ထပ်တလဲလဲ လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံး ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် ကြိုတင်ရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီးပါက အခကြေးငွေ အခမဲ့ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် ညစ်ညမ်းသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သို့မဟုတ် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ အချို့ကိစ္စများတွင် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ပို၍ရိုးရှင်းစွာပြောရလျှင် တရုတ်မှအမေရိကန်သို့ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စင်းအတွက် ဖြတ်သန်းချိန်သည် သုံးပတ်ဟုယူဆပါက၊ အရှိန် ၅၀% တိုးခြင်းသည် ထိုအချိန်ကို တစ်ပတ်လုံး ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။
စီးပွားရေးအပြင်၊ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျင်မြန်စွာ လျှော့ချရမည်ဟူသောအချက် ကျန်နေသေးသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် စွန့်စားရနိုင်သောကြောင့်၊ မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမဆို တဖြည်းဖြည်းနှင့် ကောင်းမွန်စွာစီစဉ်ထားသင့်ပြီး ယာယီဖြေရှင်းနည်းများသည် တော်လှန်ရေးကျရှုံးခြင်းထက် ကြိုဆိုဖွယ်ပိုများပါသည်။ ဤတွင်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး သက်သေပြနိုင်သော နည်းပညာများဖြစ်သည့် နျူကလီးယားတွန်းကန်အားသည် လိုအပ်သောအရာများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏အဖွဲ့ဝင်များထံမှ အကြံပြုချက်ရရှိပြီးနောက် စည်းမျဉ်းများကို ပြန်လည်ရေးသားသည့်အခါတွင် အဆိုပါအချက်အလက်များကို ဗြိတိန်အဏ္ဏဝါအမျိုးအစားခွဲခြားသည့်လူ့အဖွဲ့အစည်း Lloyd's Register မှ အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပါသည်။ Lloyd's က "အချို့သောကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံးသင်္ဘောများကို လက်ရှိမျှော်လင့်ထားသည်ထက် စောလျင်စွာတွေ့မြင်ရမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း Lloyd's မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
မည်ကဲ့သို့ လည်ပတ်ပုံပေါ်မူတည်၍ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် စံချိန်တင်ကာဗွန်ကင်းစင်သွားရုံသာမက သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများကို ယခင်ကထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး ပိုမိုစိတ်ချရကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ ရာသီဥတုနှင့် ဒေသအသွားအလာပေါ်မူတည်၍ ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် အခမဲ့ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဖက်ခြမ်းမှ ကိရိယာအချို့ကို မှာယူခြင်းသည် ယနေ့ခေတ်သင်္ဘောများ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ အချိန်ပိုယူနိုင်သည်။
“သင်္ဘောတင်ခြင်း” အမျိုးအစား အခြားတစ်မျိုးရှိပါသည်၊ အထူးသဖြင့် ဆိပ်ကမ်းရပ်နားထားချိန်တွင် အလွန်ညစ်ညမ်းသော အပျော်စီးသင်္ဘောဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဤသင်္ဘောများသည် အနက်ရောင်ဒီဇယ်အိတ်ဇောများ လွှင့်ထုတ်ခြင်းကို ရပ်တန့်ပါက၊ အပျော်စီးကျွန်းများကို ဖြတ်ကျော်ပါက၊ အပျော်စီးသင်္ဘောသည် ပျက်ပြားသွားပုံရသည်။
မင်းပြောခဲ့ဘူးတာတစ်ခုက ငါ့ရေပိုင်နက်/ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ နျူသင်္ဘောတွေမရှိဘူးလို့ ပြောတဲ့နိုင်ငံအရေအတွက်။ အနည်းဆုံးတော့ တိကျတဲ့ ညွှန်ကြားချက်တွေ မတွေ့မိသေးပါဘူး။
“မဟုတ်ဘူး၊ ငါ့မြို့မှာ မဟုတ်ဘူး” လို့ ပြောတဲ့ နေရာအနည်းငယ်သာ ရှိသေးတယ်ဆိုရင် ငါ အံ့သြမှာ မဟုတ်ဘူး။ ကုမ္ပဏီများသည် စျေးသက်သာသည့်လုပ်ငန်းများအတွက် သံသယရှိသောနေရာများတွင် ၎င်းတို့၏သင်္ဘောများကို စာရင်းသွင်းခြင်းဖြင့် ဘတ်ဂျက်များကို ဘယ်ညာဖြတ်နည်းကို ကြည့်ပါ။
ဘေရွတ်တွင် ယခုနှစ်အစောပိုင်းကကဲ့သို့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုရရန် နေရာများစွာမှာ ကြောက်လန့်နေကြသည်ဟု ဆိုခြင်းသည် တရားမျှတမှု မရှိပေ။ (သင်္ဘောရဲ့ ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို ဗုံးတစ်လုံးဆောက်ဖို့ မဆောက်ခဲ့ရင်တောင်၊ လက်တွေ့ကျတဲ့/လက်မခံနိုင်တဲ့အရာတွေနဲ့ ပတ်သက်လာရင် အင်ဂျင်နီယာထက် နိုင်ငံရေးနဲ့ လူထုအမြင်က မကြာခဏဆိုသလို ပိုပြင်းထန်ပါတယ်။)
တခြားနိုင်ငံတွေကို အပြစ်တင်ပြီး နျူကလီးယားသင်္ဘောတွေဟာ တခြားနိုင်ငံတွေရဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေထဲကို မဝင်ရဘူးလို့ ပြောတဲ့နိုင်ငံအားလုံးကို မဆိုလိုပါဘူး။ (နိုင်ငံတကာနျူကလီးယားသံတမန်ရေးရာမှာ ရှုပ်ယှက်ခတ်နေတယ်ဆိုရင်… နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်မှုက ပိုလွယ်လာမှာ မဟုတ်ဘူး…)
နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံး ရေတပ်/စစ်သင်္ဘောများသည် အထူးခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ နိုင်ငံတစ်ခုမှ စစ်သင်္ဘောတစ်စင်းကို အခြားနိုင်ငံ၏ဆိပ်ကမ်းသို့ တိုက်ရိုက်မမောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ (ဒါကို အများအားဖြင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် စစ်ပွဲတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ နိုင်ငံတကာ သံခင်းတမန်ခင်း၏ အခြေအနေသည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည်၊ သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုချက်မရရှိသေးဘဲ၊ စစ်ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည် သို့မဟုတ်၊ နိုင်​ငံခြား​ရေပိုင်​နက်​ကိုဖြတ်​ပြီး နျူကလီယား​လှေ​ပေါ်တက်​ခွင့်​ရှိပါတယ်​ ဒါ​ပေမယ့်​ ဒါက စစ်​မဟုတ်​ဘဲ လူတစ်​​ယောက်​က စစ်​စက်​ကို ခွင့်​မပြုဘဲ နိုင်ငံခြားပိုင်​နက်​ထဲကို ​မောင်း​နေရင်​၊ ​ငွေ​ရောင်​လျှာနဲ့ ရှင်းပြတာ ပို​ကောင်းပါတယ်​။ / ခွင့်ပြုချက်မပေးပါက ပြန်ထွက်သွားပါ။)
> ဒီနှစ်အစောပိုင်းက Beirut ဖြတ်သန်းခဲ့တဲ့ အတွေ့အကြုံနဲ့ ထပ်တူကျတဲ့ အတွေ့အကြုံကို နေရာတော်တော်များများက ကြောက်ကြတယ်လို့ ပြောရင် တရားမျှတမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ > ဒီနှစ်အစောပိုင်းက Beirut ဖြတ်သန်းခဲ့တဲ့ အတွေ့အကြုံနဲ့ ထပ်တူကျတဲ့ အတွေ့အကြုံကို နေရာတော်တော်များများက ကြောက်ကြတယ်လို့ ပြောရင် တရားမျှတမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бей ဒါ > ဒီနှစ်အစောပိုင်းက Beirut မှာရှိခဲ့တဲ့ တူညီတဲ့အတွေ့အကြုံကို နေရာတော်တော်များများမှာ ကြောက်နေကြတယ်လို့ ပြောတာဟာ တရားမျှတမှုမရှိပါဘူး။ > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что пережил Бейто пережил Бей > ဒီနှစ်အစောပိုင်းက Beirut မှာလို အတွေ့အကြုံမျိုးရဖို့အတွက် နေရာတော်တော်များများက ကြောက်နေကြတယ်လို့ ပြောလို့မတရားပါဘူး။(သင်္ဘောရဲ့ ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို ဗုံးတစ်လုံးဆောက်ဖို့ မဆောက်ခဲ့ရင်တောင်၊ လက်တွေ့ကျတဲ့/လက်မခံနိုင်တဲ့အရာတွေနဲ့ ပတ်သက်လာရင် အင်ဂျင်နီယာထက် နိုင်ငံရေးနဲ့ လူထုအမြင်က မကြာခဏဆိုသလို ပိုပြင်းထန်ပါတယ်။)
ဗုံးဖြစ်စရာ မလိုပါဘူး။ အရည်ပျော်ခြင်း၊ သမားရိုးကျ ပေါက်ကွဲခြင်းနှင့် နျူကလီးယားပစ္စည်း ပျံ့နှံ့ခြင်း သို့မဟုတ် ရေလျှံခြင်းတို့ပင်လျှင် သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ပြင်းထန်သော အန္တရာယ်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။
၎င်းသည် နျူကလီးယား ပစ္စည်းများ အများအပြား ပြန့်ပွားမှုကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယခုအခါ နျူကလီးယား ပစ္စည်းများ အသုံးပြုမှုအားလုံးကို ကောင်းစွာ ကာကွယ်ထားသည်။ ကုန်တင်သင်္ဘောများသည် အလွန်လုံခြုံပြီး ပြဿနာရှိသောနိုင်ငံများသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ကြသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ Fission ဗုံးတွေကို ဒီပစ္စည်းကနေ လုပ်လို့မရဘူး။ ဒါပေမယ့် ညစ်ပတ်တဲ့ ဗုံးတွေ လုပ်ဖို့ သုံးနိုင်တယ်။
ပင်လယ်ရေသည် ရောင်ခြည်ဒဏ်ကို ကောင်းစွာ အကာအကွယ်ပေးသည်။ ဓာတ်ပေါင်းဖိုများ အရည်ပျော်လာပါက အူတိုင်တစ်ခုလုံးကို သမုဒ္ဒရာ၏ အနက်သို့ နစ်မြုပ်သွားစေနိုင်သော စနစ်တစ်ခု ရှိပါသည်။ ၎င်းကို ထိုနေရာတွင် ချိတ်ဆွဲပြီးနောက် အထူးတပ်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာများကို အသုံးပြု၍ ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်။ ညစ်ပတ်ပုံရသည်၊ သို့သော် ထိုသို့မဟုတ်။
ပုံဆွဲဘုတ်ရဲ့တစ်နေရာရာမှာ အရည်ပျော်ခံဓာတ်ပေါင်းဖိုရှိတယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီအချက်ဟာ ယုတ်ညံ့တဲ့အချက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
> ဓာတ်ပေါင်းဖိုသည် အရည်ပျော်သွားပါက၊ အူတိုင်တစ်ခုလုံးကို သမုဒ္ဒရာနက်နက်ထဲသို့ နစ်မြုပ်စေမည့် စနစ်တစ်ခု ရှိပါသည်။
အသံအင်တာဖေ့စ်ပါသော ကွန်ပျူတာမှ ၎င်းကို သင်စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်သည်။ “ကွန်ပျူတာ၊ pop warp core။ Janeway Omega Seven Nine ကို ခွင့်ပြုပါ
အမေရိကန်နှင့် ရုရှားနှစ်နိုင်ငံစလုံးတွင် မည်သည့်ဆိုးကျိုးမျှမရှိဘဲ သမုဒ္ဒရာအောက်ခြေသို့ နစ်မြုပ်သွားသည့် နျူကလီးယားဓာတ်ပေါင်းဖိုများရှိပြီး ၎င်းတို့သည် အန္တရာယ်မရှိသည့်အပြင် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် တည်ရှိနေခဲ့သည်။
> တစ်နေရာရာမှာ အရည်ပျော်ကျစေတဲ့ ဓာတ်ပေါင်းဖိုတွေ ရှိတယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။ > တစ်နေရာရာမှာ အရည်ပျော်ကျစေတဲ့ ဓာတ်ပေါင်းဖိုတွေ ရှိတယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။ > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы။ > ပုံဆွဲဘုတ်ပေါ်တွင် အရည်ပျော်ခံဓာတ်ပေါင်းဖိုများရှိသည် သေချာပါသည်။ > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆။ > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆။ > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > ပုံဆွဲဘုတ်ပေါ်တွင် အရည်ပျော်ခံဓာတ်ပေါင်းဖိုရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။ဒါကြောင့် ဒီအချက်ဟာ ယုတ်ညံ့တဲ့အချက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
* ပြဿနာရှိလျှင် bur ဖြင့် အလိုအလျောက် ဖြည့်ပါ * ပြဿနာရှိလျှင် လှေပေါ်မှ အလိုအလျောက် ထုတ်ပါ * ခဲ သို့မဟုတ် အခြားပစ္စည်းတစ်ခုခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော “sarcophagus” တွင် သိမ်းဆည်းပါ၊ ရေနှင့် ထိန်းချုပ်ကြိုးသာရှိသော အဝင်/အထွက် (မည်သည့်နေရာတွင်မဆို၊ အလိုအလျောက်အဆို့ရှင်များပါသောပိုက်၊ စသည်တို့ဖြစ်သည်။))
၎င်းသည် ဓာတ်ပေါင်းဖိုတွင် တစ်စုံတစ်ရာ မှားယွင်းပါက သမုဒ္ဒရာ၏ အောက်ခြေသို့ ပြုတ်ကျပြီး တုံ့ပြန်မှု ရပ်တန့်သွားကာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို မည်သို့မျှ မညစ်ညမ်းစေဘဲ ၎င်းသည် မတည်မငြိမ် ဖြစ်နေစေရန်၊ ပြုပြင်ပြီး (ဒါမှမဟုတ်၊ အလုံအလောက်နက်ရင်၊ အဲဒီမှာနေနိုင်တယ်…)။ မှန် သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်ဖြင့် ဝန်းရံထားမည်ဆိုပါက ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို အန္တရာယ်မရှိဘဲ နှစ်ထောင်ပေါင်းများစွာ နေနိုင်သည်...
သင်ထုတ်ပစ်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် "return" function ကို အလွယ်တကူ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်- * buoy နှင့်အတူ မျဉ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ရှာရလွယ်ကူပြီး ပင်လယ်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ရှာရန် မလိုအပ်ပါ * ပဏာမ အပိုထပ်ဆောင်း ယူနစ် တောင်းဆိုချက်အရ Aeration (သို့မဟုတ် တစ်လအတွင်း) ဓာတုစနစ်/တုံ့ပြန်မှု တစ်မျိုးမျိုးကို အသုံးပြု၍ ဖြစ်နိုင်သည်။
ဒါကြောင့် လွှင့်ပစ်လိုက်ရင် သင်လုပ်ရမှာက 1. buoy မှာ ချိတ်ထားတဲ့ ကြိုးကို ဆွဲယူပြီး အသက်ကယ်လှေနဲ့ မျက်နှာပြင်ပေါ် ဆွဲတင်လိုက်ပါ ဒါမှမဟုတ် 2. ပေါ်နေချိန်မှာ မျှော့ကို ဖောင်းလာစေဖို့အတွက် စောင့်ပါ (သို့မဟုတ်) တောင်းဆိုပါ။ . မျက်နှာပြင်ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းပါ။
ဒါတွေအားလုံးဟာ ဆီစားသက်သာပြီး မြန်နှုန်းတိုးမြင့်ခြင်းရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် အလွန်စျေးသက်သာပြီး အားလုံးကို လုံခြုံစေမယ်လို့ ကျွန်တော်မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဤနေရာတွင် လိုအပ်သော ပါဝါနည်းသော ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အလွယ်တကူ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ဖျက်ဆီးရန် ကြိုးစားသော်လည်း အရည်ပျော်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို ညစ်ပတ်သောဗုံး စသည်တို့၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားသော ဓာတ်ပေါင်းဖိုမှ မတော်တဆ နူကလီးယားပစ္စည်းများကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် ယင်းကို “မဖြစ်နိုင်” စေရန် လွယ်ကူစေသည်။
မည်သည့်ရေကြီးရေလျှံမှုမဆို အရေးမကြီးပါ - ပျက်ကျရာနေရာတစ်ဝိုက်ရှိ သမုဒ္ဒရာ၏ အနက်သည် ဆယ်စုနှစ်များ/ရာစုနှစ်များအတွင်း ဖြစ်သင့်သည်ထက် အနည်းငယ်ပူနေမည် - အခြားအကြောင်းများကြောင့် ပင်လယ်ကြမ်းပြင်တစ်ခုလုံးတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ သမုဒ္ဒရာနက်နက်အတွင်းရှိ အလွန်သေးငယ်သော ရေဒီယိုသတ္တိကြွပစ္စည်းများသည် ရေ၏စုပ်ယူနိုင်စွမ်းကို အမှန်တကယ် မထိခိုက်စေပါ။
အကယ်၍ သင်သည် ၎င်းကို aerosol ထဲသို့ ပက်ဖြန်းရန် စီမံပါက၊ ၎င်းသည် ထိခိုက်သည့် ဧရိယာ၏ ကျန်းမာရေးကို များစွာထိခိုက်စေမည်မဟုတ်သလို ၎င်းကို ရှူရှိုက်မိလောက်အောင် ကံမကောင်းသူများအတွက်လည်း အကျိုးကျေးဇူး တစ်စုံတစ်ရာ ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် ဓါတ်ပေါင်းဖိုများသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် - ကမ္ဘာကြီးသည် ရေဒီယိုသတ္တိကြွမှုများ ပြည့်နှက်နေပြီး၊ ထိုမျှလောက်သော ဧရိယာများပေါ်တွင် ရေဒီယိုသတ္တိကြွမှု ပမာဏ အနည်းငယ် ပျံ့နှံ့မှုမှာ သာမန်နောက်ခံများထက် အလွန်လျင်မြန်မည်ဖြစ်သော်လည်း၊ သေးငယ်သော ဧရိယာများနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျင်မြန်သောသေခြင်းအတွက် မကောင်းပါ - ရိုးရှင်းသော ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဓာတ်ငွေ့တိုက်ခိုက်မှုတစ်ခုဖြင့် သင့်အား အမှန်တကယ်ခြိမ်းခြောက်လိုပါက - စင်ပေါ်မှ တစ်ခုခုကို နှောင့်နှေးနေရန် မလိုအပ်ပါ။ မင်းရဲ့ညစ်ပတ်တဲ့ဗုံးလုပ်ဖို့အတွက် သင်္ဘောအူတိုင်ကို တူးပါ - ဘုံဓာတ်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားကို ရောင်းရလောက်အောင် သတိထားပါ။
ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ အလွယ်ကူဆုံးသော ပင်လယ်ရေနေလောင်စာမှာ သတ္တုမှုန့်များဖြစ်နိုင်သည်- ၎င်းတို့တွင် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် နေရာနှင့် လောင်စာများ ပါရှိပြီး သတ္တုမှုန့်များကို အမြောက်အမြားဖြင့် သတ္တုမှုန့်များအဖြစ်သို့ လွယ်ကူစွာ ပြောင်းလဲနိုင်ကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုလျှံနေသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ ပြန်လည် oxidize လုပ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ နျူကလီးယားသင်္ဘောများကိုကန့်ကွက်ခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတို့၏အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်ကိုကျွန်တော်မြင်သည်၊ သို့သော်အဓိကအားဖြင့်နိုင်ငံရေးနှင့်လူမှုရေးဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်များကြောင့်၎င်းတို့သည်သိသာထင်ရှားသောအတားအဆီးများကိုကျော်လွှားရမည်ဖြစ်ပြီးသင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်နျူကလီးယားပစ္စည်းများပိုမိုများပြားလေ၊ ၎င်းတို့ကိုအလွဲသုံးစားလုပ်ရန်အလားအလာပိုများလေဖြစ်သည်။ ကိုယ်ပျောက်လူသတ်သမားက တကယ်ကြောက်စရာကောင်းတယ်။
“ရေလွှမ်းမိုးမှုတိုင်းဟာ အရေးမကြီးပါဘူး – ပျက်ကျတဲ့နေရာတစ်ဝိုက်က သမုဒ္ဒရာရဲ့ အနက်က ဆယ်စုနှစ်များစွာ/ရာစုနှစ်များစွာအတွင်း ဖြစ်သင့်တာထက် အနည်းငယ် ပူနွေးလာပါလိမ့်မယ်။”
ကမ်းခြေနားက ရေတိမ်ပိုင်း ဒါမှမဟုတ် တံငါလုပ်ငန်းလို နေရာမျိုးတွေမှာ မကြာခဏ နစ်မြုပ်တတ်တယ် (တကယ်တော့ လှေတွေက အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ နစ်မြုပ်တတ်ပါတယ်၊ အများစုကတော့ ကျောက်တုံးလိုမျိုး တစ်ခုခုနဲ့ တိုက်မိလို့ပါပဲ)။
သင်္ဘောပျက်တစ်စင်းသည် ကမ်းလွန်ပင်လယ်ပြင်တွင် ဆယ်စုနှစ်များ/ရာစုနှစ်များစွာကြာအောင် နျူကလီယိုအဆိပ်များ ဖြာထွက်နေသည်ကို ဆိပ်ကမ်းမြို့သူမြို့သားများက ပျော်ရွှင်ကြမည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ။
ငွေစုဖို့ Côte d'Ivoire မှာ မှတ်ပုံတင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ထားတဲ့ ပုဂ္ဂလိက ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုမ္ပဏီတစ်ခုရဲ့ လက်ထဲမှာ နျူကလီးယား သင်္ဘောအုပ်စုက ဘယ်လိုပြဿနာတွေ ဖြစ်မလဲဆိုတာ တွေးကြည့်လို့ မရဘူး။
မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတွင် တိမ်မြုပ်နေပါက ရေသည် ရောင်ခြည်အားလုံးကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် လူများ ဘေးကင်းမည်ဖြစ်သည်။ ငါးဖမ်းရာတွင် ဒုက္ခရောက်နိုင်သော်လည်း ဒေသခံငါးများသည် ပူပြင်းသောရေတွင် အဆင်မပြေကြသဖြင့် ပူပြင်းသောဒေသများတွင် မနေနိုင်ဘဲ ငါးဖမ်းလှေများမှာလည်း ငါးမမျှားဘဲ နစ်မြုပ်နေသော သင်္ဘောများတွင် ပိုက်ကွန်များ ပိတ်မိနေပါသည်။
သို့သော်လည်း၊ နိုင်ငံတကာတွင် ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထိန်းချုပ်မှုမပြုပါက၊ သတိနည်းသောကုမ္ပဏီများသည် အန္တရာယ်ဖြစ်စေလိမ့်မည်-- ကျောက်မီးသွေးစက်ရုံများကို နျူကလီးယားဖြင့်အစားထိုးခြင်းမပြုရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ရှုပ်ထွေးနက်နဲရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ GW ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလားအလာရှိသော လက်နက်တစ်ခု... သင်္ဘောအား စွမ်းအင်လိုအပ်သော တာဘိုင်များကို စွမ်းအင်ထုတ်ရန် လုံလောက်သော ပူပြင်းသည့် ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းသည် သင်္ဘောအား ပြင်းအား အချိန်ပိုကြာစေကာ လက်နက်အဆင့် ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းမျိုး မဟုတ်ပေ (ကျွန်တော်ဆိုလိုသည်မှာ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း မည်သူမျှ မလုပ်ချင်ကြပါ။ သင်္ဘောနဲ့ အလုပ်လုပ်တာ ဒါမှမဟုတ် သင်္ဘောနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ဘူး)၊
LFTR ကဲ့သို့ သွန်းသော ဆားဓာတ်ပေါင်းဖိုကို အသုံးပြုရုံဖြင့် ပျက်စီးသွားပါက ဖော့ထုတ်လွှတ်သည့် ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို အရည်ပျော်စေပြီး ၎င်းသည် ပျော့ပျောင်းလာမည့် အောက်ဘက်ရှိ ကွန်တိန်နာထဲသို့ ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို သန့်စင်ပါ၊ အတုံးသေးသေးလေးများ ဖြတ်ပြီး အခြား LFTR ဓာတ်ပေါင်းဖိုထဲသို့ ပြန်စုပ်ပါ။ သံသယရှိတဲ့နိုင်ငံတွေကို အလည်လာတဲ့ ကုန်တင်သင်္ဘောတွေအတွက် အိုဘုရား၊ ပျောက်ဆုံးသွားတဲ့ ကုန်တင်သင်္ဘောတွေအကြောင်း ပြောနေတာမဟုတ်ပါဘူး၊ နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံး လေယာဉ်တင်သင်္ဘော Nimitz ထက် နှစ်ဆကြီးတဲ့ Emma Maersk ဒါမှမဟုတ် CSCL Globe လိုမျိုး သင်္ဘောတွေအကြောင်း ပြောနေတာပါ . ၎င်းတို့သည် ပြဿနာရှိသော ဒေသများသို့ မသွားပါ၊ ၎င်းတို့တွင် အလုပ်များသော အချိန်ဇယားများနှင့် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းများတွင် အချိန်ဇယားများ ရှိပြီး အဆိုပါနေရာများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် ဆိပ်ကမ်းအရေအတွက်မှာပင် အလွန်အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။